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  1. Buonasera a tutti, spero di non violare nessuna regola del forum non presentandomi prima. Se così dovesse essere fatemi sapere. Sono Luigi da Torino, da anni ho una Vespa 50 r che avevo restaurato completamente, tranne il motore. Me la sono goduta qualche mese e poi, un giorno, mentre andavo (a bassissima velocità, ho sempre guidato come un nonno) si era spenta, bloccata la ruota posteriore, lì per lì ho pensato ad una bella grippata, ma poi smontando la termica purtroppo mi sono reso conto che non era così: senza pistone, cilindro e testa il motore continuava a non girare. Non so come sia successo: mai stato uno che tira, usavo olio buono. Non so, magari quel giorno ho sbagliato a fare la miscela mettendo troppo poco olio, ma mi pare improbabile. Ovviamente in folle il tamburo girava, ma l'imbiellaggio non ne voleva sapere. Ecco, realizzato questo ho mollato Vespa e motore per 8 anni in preda allo sconforto. Ora, dopo solo 8 anni, armato di tutorial e buona volontà e tanto tempo libero dovuto a sta quarantena, ho iniziato ad aprire il carter, sono arrivato alla frizione ma ho subito un grosso problema: il pignone dell'albero non gira, neanche morto, e non so come tirare via il pignone stesso per aprire i carter visto che dovrei far girare la campana quel tanto che basta per arrivare al punto in cui possa uscire. Vi allego una foto. Avete dei consigli da darmi? Grazie mille! Vi allego anche una foto della Vespa nel suo fulgido splendore, durato pochissimo purtroppo. Il motore è il suo V5A2M 3 marce, con cilindro 75.
  2. Buongiorno a tutti, chiedo un consiglio/consulenza, posseggo una Vespa VBA 150 del 1959 con motore VBA1T. Tempo fa mi era venuta la voglia di spingerla un po di più.. (non tanto per andare più forte ma per fare i 60/70 Km/h con un filino di gas, e ci ero anche riuscito (in parte), infatti avevo preso un secondo motore in quanto volevo tenere quello originale intonso, e dopo aver discusso telefonicamente con un tecnico della Pinasco ho eseguito i seguenti lavori: - gruppo termico 177 in alluminio con canna cromata - testa pinasco alta compressione a candela centrale - raccordo carter (compresivo di saldatura dei carter, raccordo completo e apertura del 3° travaso sui carter) - albero anticipato pinasco - apertura della luce di aspirazione - anticipo regolato in torno ai 22° contro i 28 originali (come da indicazioni Pinasco) - carburatore SI 24-24 (poi sostituito con un 24-24 pinasco) - megadella Risultato la vespa andava bene, sempre un po difficoltosa nell'accensione, tanto che mi accorgo che nell'aprire la valvola di aspirazione avevo asagerato nell'allargarla troppo, e quando tiravo la frizione e l'albero si muoveva assialmente (avevo circa 0.8 mm di gioco) scopriva un lato, così ho procurato degli spessori per portare il gioco dell'albero a 0.2 mm ed evitare questo problema, la vespa è andata bene per un po ma pian piano faceva fatica sempre più fatica a ad avviarsi (premetto che a caldo è come un orologio svizzero il problema è sempre e solo a freddo) Ora siamo arrivati ad una situazione di due estremi dove: o si bagna subito la candela o non gli arriva benzina, (sempre a freddo), se parte devo tenerla accelerata al massimo (povero motore) se no si spegne e scoppietta sia dallo scarico che dal carburatore, se riesco a tenerla accesa (1 volta su 10) quanto basta perchè si scaldi un attimo, dopo non ho più problemi sta in moto, se la spengo parte al primo colpo, non fuma insomma sembra tutto ok.. Aggiungo che un attimo prima di stabilizzarsi (intendo scaldarsi quanto basta perchè rimanga in moto, ovvero circa dopo 1/2 minuti dalla messa in moto) mi sale di giri da sola senza accelerare, al che premo il tasto della massa per spegnerla(unico modo per farla scendere di giri) e rilascio il tasto quando è vicino al regime di minimo, da quel momento in poi tutto funziona bene. (non sale più di giri, non si spegne..) le ho provate tutte, verifica paraolio tramite prova del tappo olio, (per altro sostituiti in 1000 Km ben 4 volte perchè ho aperto il motore 4 volte per quanto sopra descritto), cambiato carburatore, cambiato totalmente impianto elettrico, e bobina. Ma il risultato non cambia... secondo voi cosa potrebbe essere? potrebbe essere una fasatura di aspirazione troppo aggressiva (da prove vedo che rifiuta fino a meta regime )? ho anche misurato i gradi, fra l'apertura eseguita sull'aspirazione e l'albero anticipato mi risultano i seguenti dati: - dal PMS (zero gradi) ruotando in senso antiorario la valvola si chiude a 110° dal PMS (zero gradi) ruotando in senso orario la valvola si chiude a 58° la fasatura totale è quindi 168° potrebbe essere quì il problema?
  3. Buonasera! Ho finalmente iniziato a smontare il motore della arcobaleno, ma come immaginavo le grane vengono a galla. Oggi sono riuscito solo a tirare giù il motore, ma dando un'occhiata veloce ho notato subito che la valvola è stata in precedenza """lavorata""". Facendo girare l'albero sembrerebbe tutto ok. Vorrei sapere se c'è qualche modo per capire se è stata massacrata o se è solo una lavorazione brutta a vedersi che non ha danneggiato la tenuta della valvola. Ho notato anche che l'albero è stato anticipato (e si vede che le mani che lo hanno lavorato sono le stesse della valvola). Prima di prendere una brutta calda, che poi ha compromesso l'utilizzo della vespa, il motore era mollissimo ai bassi, ma in lungo andava molto bene(fin troppo per un 125,e la valvola e l'albero potrebbero spiegare il motivo)velocità di punta gps 95kmh e con passeggero 83kmh. Premetto che ho sotto un'espansione messa proprio perché il motore era mollo mollo e da quando era stata montata il motore rendeva meglio anche ai bassi. Non avendo ancora aperto il GT non ho più neanche la certezza che sia originale, in questi giorni smonterò e vedrò. Intanto allego le foto della valvola e dell'albero.
  4. Salve!!si potrebbe avere indicazioni di sito,dove vedere apertura motore vs5,,o foto indicative,,non trovo niente per questo motore!!chiedo aiuto!!!grazie a tutti....!!
  5. salve a tutti, dovrei aprire un blocco motore px in quanto ha albero e cambio bloccato. Purtroppo non posso mettere in quarta marcia per estrarre il selettore (cambio rimasto in folle). Riesco a disaccoppiare i carter anche senza sfilare il selettore?grazie
  6. salve.ho acquistato un pinasco 85cc su ebay per 25 euro(e' un 50 di pistone,credo sia un 85).purtroppo nella spedizione si e' rotto il segmento ad elle .secondo voi i segmenti per questo gruppo termico sono ancora reperibili?oppure i segmenti sono standard?l'ho preso per montare sulla mia vespina con questa configurazione:campana 18/67,collo piaggio imbiellato son biella cromata,carter raccordati con apertura 3°travaso e 19/19 oppure 22.attualmente monto un 50 3 tavasi,penso dell'ape e 16/16 con marmitta credo originale.penso che la marmitta sia una sito,perche' la vespa va niente male.un 85 con questa configurazione andra' bene?allego le foto del pinasco.
  7. Amici vespisti, è successo che mi si è rotta la leva di avviamento e non posso sostituirla con una nuova perchè anche il perno dell'ingranaggio di avviamento si è sgranato. Occorre quindi sostituire anche quello. Visto che ho aperto i carter non più di un anno e mezzo fa e la cosa più faticosa è stata rimettere il motore sul telaio, mi chiedevo se secondo voi è possibilie aprire i carter senza togliere il motore dal telaio. Ho pensato che mollando il carter dall'ammortizzatore, a vespa sdraiata, si possa far ruotare il motore di quel tanto da poter lavorare sui bulloni della testata e aprire i carter, magari anche togliendo il serbatoio, operazione comunque più semplice che rimettere il carter sul telaio
  8. ragazzi ho fatto risaldare completamente la pedana della vespa, ora ho un problema ma come cavolo lo rimonto il freno posteriore ,non ne vuole proprio sapere di entrare il blocco nell'apertura sotto la pedana come cavolo devo fare?, e poi scusate ma le viti a che bulloni si vanno a avvitare? spero di essermi spiegato!!!ciao urgente rispostaaaaaaa!!!!!!
  9. Side Panel spare wheel-side | SIP-Scootershop.com anche da Tonazzo, vendono sta ,sacca.. sono intenzionato a prenderla. chi l'ha montata mi sa dire le modifiche ? Le flange sulla sacca dove vanno fissate a telaio ? io sarei propenso a sagomare il sotto ( piano orizzontale) piuttosto che staccar via il supporto ruota/regolatore ecc. chi l'ha montata senza o con operazioni di flex sul telaio ( piuttosto le faccio alla sacca ) mi sa dire cosa ha fatto ? grazie
  10. Carissimi Amici small frame spero che questo post non sia rindondante, con il tasto "cerca" non ho trovato riferimenti. Devo instalare la marmitta originale alla mia ETS, volevo pulirla prima di verniciarla però, una volta tolto il dado posteriore ed annaffiato di svitol la giunzione, non son riuscito a fare nulla: Avere dei consigli? Alla peggio la vernicio e la monto così, magari funziona da Dio senz abisogno di interventi miei... Ciao B1
  11. Forse è off topic, ma devo... Cari amici, o almeno credevo tutti tali, mi è successa una cosa al quanto spiacevole! Circa tre mesetti, o più, fa ero ipereccitato dallo smontaggio-elaborazione-rimontaggio della mia "amata" vespetta. L'idea nacque da una domanda che un mio amico pose a me e io posi a voi. "Qual'è la più potente configurazione per un corsa corta?". comincia a capire qualcosa pian piano, però il messaggio principale che avvertii fu quello di non fare nulla data la mia scarsa, anzi, insulsa esperienza. (non avevo mai aperto un blocco) Lì per lì stavo stavo per lasciar perdere, ma un giorno causa la verniciatura del mezzo, avendo il blocco davanti comincia come un pazzo. fin qui nulla da ridire. Ogni danno che avrei fatto era mia pura e personale responsabilità. Comincio a smontare cilindro, marmitta, tamburo, parapolvere fino ad arrivare a togliere il coperchio frizione. Fino a qui l'unico incoveniente era che l'albero del cambio era troncato dove va inserita la coppiglia. Provo ad aprire la frizione ma "stuprai l'anello fermadischi" inutilmente dato il cestello. Cambio il lato di lavoro e non rieso a smontare il volano. Nel frattempo il soggetto di nome pa******83 privatamente mi aveva chiesto, siccome aveva visto che stavo smontando la mia vespetta special, informaazioni sul mio volano e statore e in caso di acquistarlo. Io subito precisai che non lo avevo ancora smontato, che le puntine detto dal meccanico andavano sostituite, che era stato alleggerito, ma soprattutto che non lo avevo ancora estratto data la mia incapacità. Gli chiesi come potevo estrarlo e mi spiegò come fare. se aveva il seger o la filettatura. Il mio "amico" sempre tramite messagistica privata mi disse: "Ciao... ho visto le foto del volano....cavoli missa' che è stato tornito un po' troppo...sono stati toccati anche i fori di bilanciatura.... cmq... abbiamo detto 30 euro il volano con estrattore spedito... riesci a mettermi dentro anche lo statore (quel piatto con attacchate le 2 bobine) e la bobina esterna? ( quella con attaccata il cavo della candela)??? tanto poi tu con il parmakit hai tutto..." eccetera. Guardo e non c'è ne seger ne filettatura allora chiedo al mio meccanico che l'aveva smontata come estrarlo e mi disse di prendere due chiavi grandi e con martelli in gomma dare colpetti facendo leva. Aiutato da un mio compagno ci riuscii. Urla di gioia Dopo lunghe peripezie con la posta e le modalità concordiamo con la spedizione e il successivo pagamento tramite ricarica telefonica prima e un alberodel cambio successivamente! Spedisco il pacco (Per giunta in Celere Plus + veloce) e non ricevo più notizie. Mi faccio sentire io dopo un periodo e mi dice che non era assolutamente buono, anzi pericolo e inutile. Non ci sentiamo più fino agli inizi di settembre e stavolta tramite chat (utile funzuionalità) mi dice che non poteva pagarmi (tra l'altro gli ho 20 euro solamente per l'inutilità del pezzo da me dato secondo lui, tanto per pagarmi le spese di spedizioni se non sbaglio 15.64€, ma non importa) perchè era sempre a lavoro durante l'apertura e se esce dicendo infine: Fammici pensare! Puzza di bruciato da tutti i pixel dello schermo comunque ignoro il messaggio e aspetto. Lo ricontatto oggi trovandolo sulla chat e mi spiega che non mi pagherà perchè l'ho preso in giro, l'ho truffato o giù di lì, che non gli piace farsi prendere in giro da un ragazzino ecc. ecc. adesso io vi chiedo a tutti voi, spero amici del forum, in cosa ho sbagliato? a chi ho truffato? cosa faccio? cosa fare in futuro? Ovviamente ho sintetizzato molto la discussione,. ma volendo potrei fare copia-incolla. per ulteriori dettagli o scriverti meglio, ma non so fino a quanto sia giusto o legale! grazie per i vostri 5 minuti di attenzione!
  12. °raduno regionale notturno vespaclub ÔÇ£ su campidanuÔÇØ terralba - marceddi' 30/31 luglio 2011 un weekend bestiale tra vespe, mari, pineta e miscela al 2 % ! Il primo vero raduno per vampiri, con disponibilita' di campeggio nella bellissima pineta di marceddi' ! Ci sara' inoltre un chiosco a vostra disposizione da prosciugare ! Programma: Sabato 30 ore 17:30 apertura iscrizioni e aperitivo in piazza kennedy a terralba ore 19:00 chiusura iscrizioni e partenza da terralba alla volta di torre dei corsari ore 20:00 foto di gruppo sulla torre ore 20:30 rientro in pineta a marceddì e sistemazione tende ore 21:00 cena a base di cozze e pizze nel ristorante ÔÇ£la vecchia scuolaÔÇØ ore 22:30 inizio live music con la band "the sunsweet blues revenge" 0:00 si scaldano i motori, gente, la gara di lentezza ha inizio ! Ore 01:00 premiazione con tre fantastici premi ore 01:30 si continua con l'esibizione della band "wildeyed"!!! La serata continua con la miglior musica!!!!!!!!!!!! Domenica 31 tutti al mare ! Ore 13:30 rientro a marceddi' per il pranzo nel ristoranteÔÇ£alla vecchia scuolaÔÇØ ore 15:00-16:00 saluti, a sa prossima ! Quote iscrizioni: Pacchetto completo weekend 30 euro (iscrizione raduno, aperitivo, campeggio, servizi bagno-docce, cena, pranzo e pensierino) giornata sabato 25 euro (iscrizione, aperitivo, campeggio, servizi bagno-docce,cena, pensierino e consumazione) giornata domenica 25 euro ( iscrizione, pranzo, servizi bagno-docce, pensierino e consumazione) non perdete la possibilita' di passare un weekend con la vostra amata signora in una localita' speciale a dieci minuti dalla fantastica costa verde. Per info non esitate a contattarci: Su facebook ÔÇ£vespaclub su campidanuÔÇØ, o ai numeri: Andrea: 343461615 - luca: 3401071666 - simone: 3482442495. Per questioni logistiche accogliamo con piacere le vostre adesioni entro il 27 luglio. Vi aspettiamo numerosi!!!
  13. Salve a tutti! Come al solito, quando la mia Lola (px125e) ha problemi che esulano dalla normale manutenzione, Vespaonline è la prima risorsa a cui mi rivolgo per evitare di far danni! Grazie a tutti in anticipo... Allora: ieri, con mio sommo dispiacere, quasi arrivato in facoltà mi accorgo che, a parte il clacson e la parte relativa al motore (intendo la candela), tutto l'impianto elettrico della Lola è andato: niente luci, niente frecce, niente STOP!!! Niente di niente... Purtroppo senza tester alla mano, decido di aprire il nasello e la tabacchiera posta sul motore per fare una revisione visiva di cosa stia succedendo: tutto ok! Niente ossidazioni, niente fili staccati. Mi viene in mente di fare le cose per bene: munirmi di un tester e verificare l'impianto elettrico dal principio. Devo quindi approcciarmi con lo smontaggio del volano. Domanda 1: serve qualche chiave particolare? Se non ricordo male, la chiave a castello è per smontare la frizione. Serve un estrattore per il volano? Quando lo rimonterò devo ricordarmi una posizione particolare o qualsiasi va bene? Ho pensato allo smontaggio del volano perchè potrebbe essere un problema del piatto statore. Se non ricordo male, su quest'ultimo sono presenti due (o tre bobine): una per la generazione della corrente necessaria al funzionamento del motore, la/le altra/e per il resto dell'impianto (però il clacson funziona, dannazione....) Altra idea, magari si è fottuto il raddrizzatore: il tester servirà anche a sapere se e cosa esce dal lui stesso. Domanda 2: dove escono i fili dallo statore? Grazie alla ricognizione di ieri, ho notato che poco sopra la bobina AT c'è una tacchiera posta proprio sopra un foro passante che va verso l'interno del volano: è da qui che escono tuttii fili proveniente dallo statore? Ovviamente tutte le idee sono le benvenute! Mi scuso per l'apertura di una nuova discussione, sicuramente tutte queste domande sono già state poste, però avendo poco tempo a disposizione ho pensato fosse meglio aprire un nuovo topic. Grazie ancora a tutti!! Spero in voi! Come al solito...
  14. Ma è vero che il Mini parabrezza Cuppini, Fumè (Officina Tonazzo) umenta l velocità di ppunta di 4,5 chilometri orariri ? Grazie !
  15. salve a tutti, attualmente monto sulla mia et3 rapporti e campana originali, vorrei accorciare i rapporti tramite un diverso pignoncino, chi lo produce? esiste? so che è un metodo embrionale e poco seguito, ma vorrei evitare l'ennesima apertura dei carter. monterò la silente sull'm1
  16. O meglio lo sportello del bauletto della cosa.... avra' mica un aperturea elettrica che non va causa batteria a terra ?
  17. CIAO A TUTTI,VOLEVO RICORDARVI DEL 3┬░SCOOTER RALLY DRINKIN'&DRIVIN A ORTIMINO MONTESPERTOLI (FI) 28-30 LUGLIO...TUTTE LE INFO QUI SOTTO...(RADUNO VESPA E LAMBRETTA!!) www.drinkindrivinscooterclub.com venerdi 28 - Ritrovo al Mulligans' Pub dalle ore 17:00 con il consueto brindisi di benvenuto e sound system. Possibilità di cenare al pub (non compresa nell'iscrizione). - Dalle ore 22:30 1st allnighter con Ozzo (Bucanieri S.C. Genova) Diego (Black Trefoil Soul Club Genova) Mr. Meni (Pisa) Taffy ed Andy (D&D S.C.) sabato 29 - Apertura iscrizioni ore 11,00 con aperitivo. - Sound System, esposizione scooter, banchetti dischi - abbigliamento, gadgets... , proiezione dvd - Possibilità di cenare al pub (non compresa nell'iscrizione). - Dalle ore 22:30 2nd allnighter con Taffy ed Andy (D&D S.C.) Katia (BZH Cannes) Francesco (Soul Connection Parma) Barbara (Black Trefoil Soul Club Genova) Bruno Pisa (Modern Outlook Pordenone) domenica 30 - Apertura iscrizioni ore 9:30 con aperitivo. - Esposizione scooter. - Partenza scooter run ore 11:30...(GIRO BREVE) sosta al 'Centro per la cultura del vino' di Montespertoli per degustazione vini locali e bruschette, quindi si prosegue per il pranzo in agriturismo a Montalbino tutto a base di prodotti tipici di loro produzione. - A fine pranzo saranno estratti a sorte 4 abbonamenti alla rivista inglese SCOOTERING e saranno effettuate le premiazioni. - Ritorno al Mulligans' Pub per un'ultima pinta, saluti e baci ISCRIZIONE -- WEEKEND COMPLETO 22,00€ : aperitivo, toppa, riduzione birra (pinta chiara 3,00€), ingresso serate, pranzo agriturismo, degustazione vini, partecipazione ad estrazione abbonamenti SCOOTERING e premiazioni . - SOLO SABATO 10,00€ : aperitivo, toppa, riduzione birra (pinta chiara 3,00€), ingresso serata, partecipazione ad estrazione abbonamenti SCOOTERING e premiazioni . - SOLO DOMENICA 18,00€ : aperitivo, toppa, riduzione birra al pub (pinta chiara 3,00€), pranzo agriturismo, degustazione vini, partecipazione ad estrazione abbonamenti SCOOTERING e premiazioni .
  18. Ciao, queste sono ulteriori info sul nostro raduno, 4°Rally del Brenta 15/16 Luglio ÔÇÖ06 Carmignano di B. (PD) Iscrizione: 5€ Toppa e spritz benvenuto. 15€ Toppa, spritz benvenuto ,cena (bigoli-porchetta-vino) 22€ Toppa, spritz benvenuto, pranzo domenica 30€ Toppa, spritz benvenuto,cena del sabato, pranzo domenica SABATO Ore 14 Apertura iscrizioni presso il centro giov. Musica con Gianmaria (Pn) e Cece bonzo Gara de il giro più veloce su vecchia pista di atletica in terra! Ore 19 Cena in compagnia Ore 21.30 Partenza alla volta della ÔÇ£villa costaÔÇØ a Carmignano di B. (Alla rotonda/semaforo in centro girate verso la farmacia, in direzione camazzole, la trovate a sx) (Portatevi il costume, piscina aperta fino a mezzanotte) Live the Coleridge (PN) a seguire djsÔÇÖ Ferretti,Mairon,Ale ingresso libero DOMENICA Ore 10 Riapertura iscrizioni Ore 11 Partenza scooter run Ore 12.30 Arrivo presso ristorante ÔÇ£ScaldaferroÔÇØ a Scaldaferro di pozzoleone (VI) Premiazioni Pranzo Ritorno al centro! Dj set cece bonzo e Leo (VI) Info@3lambdasc.it Mairon 3398159662 Enrico3470648539 ale 3482828562
  19. ciao a tutti... dopo aver sostituito il carburatore alla mia special (con proma, gt 80cc e il resto tutto originale) con un 19-19 shbc si comporta in maniera un p'ò strana: l'accelerazione è perfetta ma a tre quarti di manopola non aumenta più di velocità e tira indietro... può essere in fuori giri o c'è un altro problema?che ne dite voi??
  20. Oggi la mia vnb3t una volta in moto strattonava e singhiozzava, credo che gli mancava corrente alla candela. Ho controllato il filo della candela ed è tutto ok! le puntine sono nuove e l'apertura 0.4. Non sono tanto pratico di scintille!!!!! Cosa puo' essere e cosa devo sostituire MI AFFIDO AL TEAM DI VOL...... GRAZIE
  21. ciao a tutti, devo togliere il carter lato volano della mia vbb, ho tolto tutte le viti ma mentre nella parte superiore si è gia staccato un po, nella parte inferiore non ne vuole sapere di aprirsi. c'è qualche vite nascosta?? grazie.
  22. Ciao ragazzi, ho un problema. Ho un'ET3 originale, appena la accendo minimo regolare poi appena si scalda un attimo il minimo sale di giri. Ad usarla la vespa va bene,quando mi fermo o quando da fermo do' gas non scende subito al minimo ma rimane per un po' con il minimo alto. Direte ... abbassa il minimo! No, perchè la vite benzina ( quella in ottone ) sul carburatore è tutta dentro, la vite per la carburazione aria è tutta fuori e la vite sopra alla ghigliottina per regolare l'apertura della ghigliottina è tutta svitata..insomma non c'è modo utilizzando le viti carburazione di abbassare il minimo. Da cosa puo' dipendere? Il carburatore l'ho già guardato almeno una decina volte ed è tirato a nuovo,prima di tirar giù il motore volevo sapere se voi avete idea di quale possa essere la causa... puo' influire in qualche modo l'impianto elettrico, puntine,... Grazie ragazzi,aspetto consigli
  23. Qualcuno sa dirmi come si estrae l'ingranaggio contakm dal mozzo? Ho rimosso l'anello in gomma ma insieme ad esso non viene via null'altro.Vedo un cilindretto metallico cavo, ma come tirarlo fuori?
  24. hola! son riuscito finalmente a far qualche giro col mio vespozzo special...ma si sente rumore venire dalla zona del volano...come se qualche lamiera vibrasse..il fenomeno si presenta sia sgasando da fermo sia in movimento...a cosa può esser dovuto? thanx.
  25. ciao,vi prego di aiutarmi a carburare la mia primavera chi non tiene il minimo e si accellera da sola da quando ho toccato la vite con la molla sul fianco del carburatore.grazie
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