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  1. Buongiorno, premetto che non capisco nulla di motori, da ragazzino ho sempre avuto paura e andato a pedali ... a settembre ho comprato una pk50s del '83, a dicembre ho deciso di far controllare motore e sostituire tutti i cavi. Il meccanico mi ha cambiato frizione, cuscinetti, paraoli ecc. ed ho optato per gt rms 102cc che mi ha consigliato lui, siccome non avevo troppe pretese di prestazioni, di preciso non so che "lavori" ha fatto al cilindro, marmitta originale (non volevo fare troppo caos) e carburatore 19/19. Da gennaio ho iniziato a fare rodaggio, consumo 35km/l medi e miscela sempre sopra il 2%, a inizio febbraio mi accorgo che dal cilindro cola, contatto subito e poi passo dal meccanico perchè mi sta anche sporcando il motore che mi ha sabbiato pagando ovviamente, mi controlla candela dice che è un bel "nocciola e senza verificare altro dice che probabilmente e il collettore di scarico ma che col tempo si sarebbe creato crosta e tappato. Ad inizio marzo vedo che cola sempre di più allora smonto cuffia e invio foto al meccanico dicendogli che perde dal gt non dallo scarico il sabato successivo passo e controlla solo compressione e mi risponde che è tutto ok, siccome avevo preso un'altra marmitta mi dice che non c'è nessun problema che quando gliela avrei portata perchè aveva officina piena e non voleva smontare 2 volte per verifica perdita e montaggio marmitta, anche se non mi fido devo per forza aspettare... Sabato scorso faccio una m....a io, arrivo a fondo serbatoio vuoto olio per miscela direttamente nel serbatoio e faccio benzina, siccome era praticamente vuoto quando cerco di accendere entra molto olio nel carburatore e dopo dici volte che provo accensione riparte con fumata bianca che dopo un centinaio di metri scompare, in settimana faccio circa 70/80 km senza nessun problema, venerdì sera tornando da lavoro dopo una decina di chilometri a 3/4 di gas rumore metallico e "vuoto, la vespa non si è inchiodata ma spenta e non è più ripartita, trainato a casa di un amico troviamo carburatore staccato e candela bianca. Da quando me l'ha riconsegnata ho fatto 700km senza alcun problema, solo la perdita, domani gliela porto a controllare non so se la miscela era troppo magra perchè quando ho fatto benzina magari ha succhiato troppo olio e/o quella perdita ha influito sul grippaggio/scaldata, appena me lo apre vedo di fare foto e allegarle. La caxxata che ho fatto io può aver influito? Della perdita cosa potete dirmi? (le prime due foto sono di febbraio le altre di inizio marzo quando ho smontato la cuffia) Vi ringrazio!
  2. Salve a tutti sto restaurando la mia pxe 125 dell'82, attualmente monta un carburatore phbh 28 bs con aspirazione limata, vorrei cambiare carburatore con uno meno vistoso, potrei mettere un 26 si pinasco tipo originale nella sua scatola di fabbrica, senza perdere troppe prestazioni rispetto al 28? La Vespa monta gt 63.6 polini raccordato, rapporti modificati, non ricordo quali e marmitta polini espansione. Oltre al carburatore una marmitta tipo padellino che Mi dia le prestazioni quasi come un espansione quale potrei mettere?
  3. Ciao a tutti di nuovo, come ho scritto sulla presentazione, avrei delle domande tecniche riguardo il mio px 150 arcobaleno. Premesso che il mezzo è stato completamente (o quasi)restaurato e messo a nuovo, purtroppo dopo una ventina di giorni che ci faccio casa-lavoro sono rimasto appiedato, con pochi test ho scoperto subito che si trattava dello statore andato, infatti smontandolo ho constatato che già aveva avuto delle riparazioni ma purtroppo stavolta è irrecuperabile. Adesso, ho preso lo statore nuovo originale, martedì dovrebbe arrivarmi e così dovrei ripartire. Da qui le domande: La vespa ha sotto un cilindro parmakit 177cc ed un carburatore si 24/24, per il resto dovrebbe essere tutto originale, compreso l'albero motore che è stato sostituito(a detta del proprietario precedente) con uno rinforzato (?) Smontando lo statore ho visto che la fase è sulla tacca (IT) quando per il px 150 dovrebbe essere, a quanto ho letto, sulla tacca (A) Domanda 1: va bene, cioè, posso rimontare lo statore pari pari nella posizione del vecchio(anch'esso originale)? Domanda 2: ho letto un sacco di cose su vari forum, purtroppo non ci ho capito granché e comunque ho letto molti pareri discordanti, tra le altre cose ho letto che ci sono alberi motore "anticipati" i quali richiedono fasature diverse. A me non interessano le prestazioni, la vespa la utilizzo casa-lavoro e comunque per passeggio, quindi preferirei un settaggio "tranquillo" per il motore. Fino a che è andata, il motore non faceva versi strani, battiti o altro, per cui presumo che tutto andasse bene, la carburazione anch'essa sembra a posto, con la candela del suo bel colore nocciola, un poco tendente allo scuro. Mi confermate che col parmakit 177 posso lasciare la fasatura sulla tacca (IT), che a quanto ho capito dovrebbe essere posticipata di qualche grado? Oppure devo farmi dire dal vecchio proprietario il modello preciso dell'albero motore e poi regolare anche in base a quello? Grazie mille a chi vorrà aiutarmi!
  4. Buon pomeriggio ragazzi, possiedo una vespa px 125 con prima immatricolazione nel 79' che vorrei mettere su strada quest'anno. Il problema risulta essere l'assicurazione, non essendo iscritto ad fmi o asi (credo possano farmi problemi per vernice non originale). Sapreste indicarmi qualche agenzia che mi permette di stipulare una polizza senza iscrizione al registro storico? Attendo vostre notizie, nel frattempo vi ringrazio anticipatamente. Sono residente in Campania. Ps: ho allegato il prima e dopo della vespa..
  5. Ciao a tutti, ho recentemente acquistato un pk 125 xl, Il vecchio proprietario mi ha detto che la prese senza motore e che ne trovò uno usato. La sigla corrisponde a libretto (vmx6m) però osservando il blocco mi sono accorto che monta un volano 125 con la cremagliera tipo questo: ha la stessa sigla 991156 PKM/A e le stesse macchie gialle di vernice di quello in foto. Chiedendo spiegazioni mi ha detto che montava il motorino di avviamento che aveva smontato e che poi mi ha dato assieme alla vespa. Preciso che il motore ha la pedivella di avviamento e che non c'è il pulsante di avviamento elettrico sotto al devioluci. L' impianto elettrico funziona perfettamente, luci, frecce, clackson, stop. Ora io mi chiedo, visto il motorino di serie, potrebbe per caso essere di un pk 125 successivo tipo V o Fl oHp? e in ogni caso, visto che l' impianto funziona perfettamente, queste serie 125 dall' xl in poi, avevano gli statori uguali e compatibili sia per impianto con avviamento normale che elettrico?
  6. Salve ragazzi!!mi potete aiutare!!ho appena rivisto sto il carburatore ub23s3,,fatto dal bravo Frigerio!!ho cambiato puntine e condensatore,,la moto non parte!!corrente c’è!!(tenta di partire spingendola,ma da come dei vuoti!!)andando ad eliminazione di ricambi cosa può essere???grazie..
  7. Ciao ragazzi una curiosità ho costatato che il picco di velocità della mia pk 50 xl è di 54 km/h Ora però (giustamente) se sono in salita la mia velocità cala, mi aspetterei però un aumento della velocità quando sono in discesa, e invece niente.. i giri del motore non salgono e non vedo aumentare di velocità, è possibile che ci sia una sorta di limitazione che mi blocca il superamento di una velocità x?
  8. Ciao a tutti, sono dalla provincia di Treviso e possiedo una vespa PX 125 senza frecce. Volevo chiedere un informazione, ho un blocco motore completo di tutto, anche del serbatoio, di una vespa VB1, il tutto funzionante ed in buono stato. Che valore può avere? grazie mille e buona giornata a tutti
  9. Salve a tutti, ho provato a scaricare il Manuela per PXE nell'area download ma senza esito positivo, mi compare il seguente messaggio '' Sorry, you aren't permitted to download this file. '', qualcuno di buon cuore saprebbe spiegarmi come ottenere tali permessi, o spiegarmi come fare? Grazie.
  10. Ciao, Sto restaurando una vespa n dei miei zii che era stata smontata e poi non rimontata, loro mi hanno detto che avevano montato uno statore di ape, dunque a 3 bobine, considerando che i cavi collegati erano tutti cotti li ho cambiati collegandoli come erano, ma cosi non faceva scintilla, cercando in rete gli schemi elettrici ho rifatto i cablaggi ma non sono sicuro di aver posizionato il cavo nero correttamente. scusandomi per l'ignoranza, volevo chiedervi come posso verificare se ho collegato correttamente il cavo nero allo statore, considerando che non dovrebbe fare scintilla mettendolo a contatto con una parte del motore, o sbaglio?
  11. Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto e possessore di una vespa 125 et3 primavera.. Vorrei chiedere un paio di cose:1) la moto è ferma da circa 1,5/2 anni ma si accende senza troppa fatica; la benzina che era rimasta dentro dovrei toglierla e dare una pulita al serbatoio o posso utilizzarla? Perché quando la accendo fa un sacco di fumo bianco ed un odore strano. 2)il cavo dell'acceleratore si è rovinato e andrebbe sostituito.. Il problema è che non riesco ad estrarlo perché sembra bloccato dentro..Come posso fare? Ringrazio anticipatamente per le risposte
  12. Ciao a tutti, possiedo una vespa 50 N, con telaio v5a1t, restaurata anni fa senza troppe pretese di farla tornare originale e per tanto come motore monta non il suo v5a1m, bensì il v5a2m, con 4 marce per di più (la acquistai con questa “configurazione”). Ora mi chiedevo: volendo ripristinare lo stato del motore a 3 marce e dovendola per forza portare dal mio meccanico (io non so minimamente metterci mano), mi costerebbe di più procurami un blocco integro e funzionante magari v5a1m originale, quindi con 3 marce, oppure far aprire quello che ho per rimettere il cambio con 3 marce (visto che anche il v5a2m uscì con 3 marce)?? Grazie a chiunque risponderà 🙏🏼 😃
  13. Fredfer79

    Info vecchio libretto

    Ciao a tutti. Avrei bisogno di un consiglio. Sono in procinto di acquistare una vespa special . La vespa è provvista del vecchio libretto( è un duplicato) la data riportata è 1995. Il problema è che nei dati c'è scritto V5B37... non dovrebbe essere V5B3T?o esistono special V5B37? La mia paura e che al collaudo o in un controllo della stradale mi facciano problemi. Cosa mi consigliate di fare? Cerco un'altra vespa da comprare o quando vado a fare cambio libretto e targa gli dico dell'errore?
  14. Lucio Marella

    info

    Buonasera,gentilmente la differenza tra Vespa PX 200E e vespa PX200 grazie
  15. Ciao ragazzi, vorrei sapere da voi esperti i valori delle resistenze da leggere sul multimetro dei cavi dello statore di un PX125E mod. arcobaleno senza avviamento elettrico? Se sapete anche su quelli del regolatore di tensione? Grazie a tutti!
  16. Ciao a tutti! Sono un nuovo iscritto, ho 25 anni e vivo in provincia di Padova. Ho ricevuto da un parente un 125 GTR del 1971 privo di documenti. Lo sto restaurando (grigio chiaro di luna) ed ho già avviato la pratica di reimmatricolazione. Avrei bisogno di alcuni chiarimenti sul restauro che sto effettuando: 1) La copertura del faro posteriore bisogna colorarla in tinta con la carrozzeria? 2) Gli indicatori di marcia (numeri e "puntino") vanno verniciati di colore rosso? 3) Qualcuno sa precisamente che adesivi (rodaggio e miscela) applicare? Ho provato a guardare in altri forum ma ho difficoltà a trovare informazioni chiare. Spero di non aver aperto una discussione "doppione". Buona giornata!
  17. ciao a tutti, vi spiego brevemente il mio problema (se lo è,,,), sprint veloce con DR177 (350 km fatti con il nuovo motore), marmitta originale e nuova, carburatore originale 20/20 e getto max 105, la sua velocità massima è circa 80km/h....non è poco? pero gran compressione e ripresa.... grazie per eventuali commenti
  18. Ciao, qualcuno di voi sa consigliarmi un demolitore/sfascia carrozze a Genova e/o provincia? sto cercando un mozzo anteriore (braccio oscillante )per una sprint. ciao Grazie
  19. Buongiorno, con questo motore DR 177 e getto max 160/Be3/105, tutto il restante originale, che % di miscela ottimale è da utilizzare? Grazie mille M.
  20. ciao a tutti, vorrei chiedervi: ho una vespa sprint veloce con 177DR e marmitta originale, passerò la revisione biennale? mi preoccupano solo i "fumi", il motore e simile all'originale (coppia a parte) Grazie per eventuali commenti Marco
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