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  1. Apro questo post per chiedervi se anche voi trovate lo stesso problema in cui mi ritrovo io, ovvero il blocco in apertura delle versioni di Firefox dalla 7.0.1 (la mia attuale) in poi. Ne la versione 8.0 e seguenti ne la 9.0 beta permettono l'apertura del sito, di fatto bloccando il browser in pagina vuota e costringedomi a fare ctrl-alt-canc per chiudere la finestra. Lo fa solo con il sito di Vespaonline. Ciao FC
  2. salve vorrei sapere quale motore 125 (et3,pk125,pk125s) è perfettamente compatibile con la mia vespetta (pk50xl). So che ci sono differenze per quanto riguarda l'impianto elettrico.
  3. vespasaluti a tutti, possedendo un px "classe 1979" quindi con paraolio mozzo da 27 e dovendo probabilmente comprarne uno nuovo, tralasciando per un istante il ricambio giusto...domando: è possibile montare in alternativa quello dell'arcobaleno previo cambio del paraolio con quello da 30? tale tamburo di fatto è ancora lo stesso di quello montato sulla riedizione attuale del px? avendo però il paraolio interno al motore il mozzo è ancora lavorato per permettere la tenuta del labbro?
  4. Ciao ragazzi, è possibile che una forcella per Ape con faro basso sia compatibile o equivalente con un modello per Vespa?
  5. Saluti a todos! Dunque. come da titolo, mi ritrovo per le mani (anzi, sulla scrivania) un regolatore di tensione di un F12 Malaguti. Ho in programma di montare una batteria sulla mia Px150e, ovviamente sono sprovvisto del regolatore con linea B+... Questo regolatore che ho fra le mani ha invece la linea apposita... 4 connettori e bon. 2 arrivano dallo statore, 2 vanno alla batteria: http://img53.imageshack.us/img53/2639/schemaelettricolcul9.jpg http://img53.imageshack.us/img53/8089/descrizionelczg3.jpg Sembra che i faston sopra siano negativo e positivo della linea alternata (che alimenta le luci solo a motore acceso) mentre sotto ci sia la linea che alimenta la batteria... Guardando lo schemino sopra... Voi che ne pensate? Posso farci qualcosa con questo affare? Può sostituire il regolatore della mia PxE e fornirmi le 2 linee? Posso metterlo in parallelo e sfruttarlo che caricare una batteria? Aspetto buonenuove, spero che sia qualcosa di valido! Grazie mille a chiunque possa rispondermi!
  6. Ciao a tutti, mi è stato affidato il tuning di un motore large con Polini 177 però nel mentre mi sono sorti alcuni dubbi di compatibilità di parti da usare a partire dal fatto che i carter proposti per questo lavoro non sono da PX come pensava il proprietario ma sono di una Sprint Veloce (VNL3M). Questo perchè aldilà del Polini che chiaramente è utilizzabile, il ragazzo proprietario della Vespa ha già comprato un albero motore posticipato Mazzucchelli da 57 mm. sicuramente da PX e quindi NON dovrebbe andare bene, la primaria FOUR DRIVE della Pinasco a denti dritti che dovrebbe allungare la 4a ma che da catalogo viene venduta sempre per PX (e solo prima serie) e l'accensione ad anticipo variabile della Parmakit (volano 1,6 Kg.). Mi chiedevo se queste tre parti si possono o no usare sui carter da Sprint Veloce. Grazie. Ciao FC
  7. ho distrutto il motore della mia vespa (grippato e sbiellato), volevo sapere con quali motori è compatibile il mio (codice: V5X3T). non mi importano le prestazioni, basta che vada! sapete consigliarmi un buon rmercationo online dove acquistare un motore funzionante? grazie p.s. ho usato il tasto cerca ma non ho trovato nulla
  8. Visto che il risultato ottenuto sulla vespetta di modette è stato ottimo ho pensato di costruirne uno anche per il PX. Ovviamente capendo poco e niente di elettronica ho seguito fedelmente le istruzioni di Tormento e udite udite, ce l'ho fatta! In pratica volevo farlo senza modificare il fanale per cui ho tornito un cilindretto di teflon del diametro di una lampadina forato con un foro longitudinale passante e al fondo ho fatto 2 forellini a 180°dove ho impiantato 2 cilindretti in modo di creare l'attacco "a baionetta" come una normale lampadina ( http://www.vespaonline.it/gallery/v/galleriavolisti/Asashi/varie/baionetta.JPG.html ) il foro l'ho filettato M4 e ovviamente utilizzando una vtei M4 ho simulato la lampadina e anche fissato la basetta per i led. Ho utilizzato 8 led da 3V e ho fatto 4 serie da due led con una resistenza da 55 ohm per ogni serie. Per ottenere corrente continua ho usato un condensatore da 1000 microfarad e un diodo 1N4007 ho fatto alcune foto e le ho messe nella mia gallery http://www.vespaonline.it/gallery/v/galleriavolisti/Asashi/varie/ dopo aver montato il tutto mi si è subito bruciato un led, quindi l'ho sostituito e ora funge tutto a meraviglia. Stasera ho girato per un oretta e per ora (sgrat sgrat ) sono ancora a posto. Cmq ho notato che fa molta più luce il faro davanti, in pratica non c'è l'assorbimento dei 5W della luce post quindi pensavo se facessi anche una serie da 2 led da mettere al posto della posizione anteriore mi conviene sostituire la lampada da 25/25W con una da 35/35W perchè sennò si brucia vero?
  9. Ragazzi ...visto la scarsità di gruppi di px 200 secondo voi e' possibile montare un motore di cosa 200 su un TS ? Fisicamente ci sta ?? Qualcuno ci ha già provato ???
  10. allora, se me date una mano anche sta volta ve offro da bere se venite a trieste.... la special e` grattata.... adesso io farei le seguenti operazione: -dare il primer epossidico -stuccare, grattare, stuccare, grattare, stuccare, grattare -fondo -verniciatura le domande sono le seguenti: 1. che tipi di vernici esistono e le differenza ( ad esempio vernice nitro che vuol dire esattamente)? 2 quale tipo di vernici posso usare per verniciarla con il compressore in garage? 3 quante mani di vernice devo dare 4 quante mani di primer graz!!!!!
  11. Salve giente Ieri mi hanno dato un bel Pk 50 e io ovviamente mi sono controllato le cose basilari: a)Compressione BUONA b)Scintilla ..Ovviament non parte e non fa scintilla,anche dopo cambio candela..quindi ho smontato completamente il blocco... Le domande sono molte: 1)Valori che devo avere fra bianco verde bianco rosso etc?Dove li trovo?Sono gli stessi del px200E? 2)Compatibilità volano + statore con quello di altre vespe 3)Sotto ho un bel Polinone e un bel 20/20 come carburo...posso misurarne il diamentro ,ma come risalgo alla cilindrata?Diametro *Corsa lo so ...ma c'è una tabella comparativa Diamtro/Cilindrata? (Spero sia superiore al 100cc) 4)..s.e mi viene in mente qualcosa ve lo faccio saper!Grazie!
  12. ciao ragazzi, girando su ebay, ho trovato questo blocco e ho pensato che solo per elaborazioni, uo andare bene. il problema è che dal mozzo della ruota, mi sembra un blocco di px degli anni 80-90, mentre la mia è una px125 del 2005. che ne dite, si puo montare? il prezzo è buono? ecco il link: Link
  13. come da oggetto volevo sapere se i statori tipo PK o cmq statori elettronici per small(compreso il volano), sono compatibili con il blocco ET3..
  14. Ciao, ho trovato da acquistare la forcella anteriore con tutto il kit del freno a disco di una vespa px: è possibile montarla su una vespa 50 special o non va bene? Ciao ciao
  15. Finalmente ho avuto modo di smontare il gruppo accensione di cui parlavo mesi fa. Ricordo che si tratta di uno Zip Piaggio del 1995. ancora non ho lo statore in mano in quanto due viti sono incancrenite dentro la sede. Datemi il tempo di aggirare il problema e metto anche quelle, importanti soprattutto per i fori... Per adattare il tutto ad una Vespa bisognerebbe creare una piastra di alluminio spessa almeno 3/4mm e cercare un modo di fissare e centrare lo statore. L'accensione è dotata di pick-up esterno e centralina Mitsuba 472203. non dovrebbe avere limitatore di giri...speriamo. Ecco le misurazioni effettuate sul volano. dimenticavo...il cono è molto piccolo, non so se si può fare qualcosa con un albero da 20, forse con uno da 19 la cosa è più fattibile... ciao volano_piaggio_zip volano_piaggio_zip volano_piaggio_zip volano_piaggio_zip volano_piaggio_zip volano_piaggio_zip
  16. Ciao a tutti, vorrei sapere le differenze tra i vari carter smallframe, ed eventualmente le incompatibilità (per esempio, devo vendere dei carter pk, possono andare bene su una special? Che modifiche necessitano?) e così via. Vi ringrazio e saluto!
  17. Ciao, ho un motore TS e avevo la campana rotta ne ho comprata una nuova (sicuramente non originale) ora le sedi delle molle non sono in linea e fanno si che le molle siano oblique. Forse la foto può aiutarvi... Volevo sapere se è normale o c'è un errore. La campana vecchia l'ho buttata e non mi è quindi possibile verificare la correttezza di quella nuova!! Grazie a tutti
  18. Secondo voi è possibile fara un "trapianto" di motore PX sulla mia Sprint Veloce? Si trovano in giri parecchi motori usati di PX ed alla prossima revisione (ormai sono a 160.000 km) potrebbe essere più conveniente sostituirlo. Ciao
  19. Ragazzi,ciao a tutti!! Ho deciso di revisionare e montare il motore TS (VNL3M)che ho da parte sulla mia GTR. Unico problema è che l'albero della ruota (o del cambio) è rovinato sulla sede dove si avvita il mozzo. Avendo da parte un motore PX prima serie a puntine, posso prelevarlo da questo e montarlo sul motore TS?? Il cambio e la frizione sono compatibili, oppure c'è qualche differenza nella misura degli alberi, nei cuscinetti o nei rapporti degli ingranaggi? Il gruppo frizione del PX e del TS sono identici??? Grazie per l'aiuto,Diego.
  20. Ciao a tutti. Volevo porvi un quesito. Ho una Vespa 125GTR ed essendo un po' "fiacchetta" di motore e volendo mantenerlo originale, volevo sostituirlo con quello di un PX a puntine che ho già trovato e smontato. Siccome in questo motore manca il blocco frizione e alcuni pezzi riguardanti l'impianto elettrico volevo prelevarli da un motore di un 125 TS che ho in garage. Sono compatibili i pezzi di questi due motori?? Un ultima cosa, i cuscinetti di banco e i paraolio del PX posso toglierli dalla parte del carter oppure devo estrarli dalla parte del cambio,con relativo smpontaggio della primaria? Grazie dell'aiuto. Buona giornata,Diego.
  21. Ciao,in effetti l'elettronica non e' il mio forte e vorrei proporvi una domanda, siccome voglio montare lo statore ed il volano di una pks (12 volt) su di un blocco et3 che in momento va' con lo statore e il volano di una special (6 volt)allora ho notato tra i 2 volani una bella differenza, specialmente sul punto cilindrico dove entra l'estremita'dell'albero motore,sul volano pks e'molto piu' grosso dell'altro volano, pero' mi avevano detto che erano compatibili, allora l'ho montato cosi' per prova col motore a terra (non e' montato in vespa per il momento) e girando con la mano non viene fuori corrente, pero' vedo che il volano entra e gira senza difficolta', la mia domanda agli specialisti, quali volani sarebbero in caso compatibili? e se in caso si puo' cambiare il pezzo del volano dove stanno i ribattini, ha gia' fatto qualcuno questo lavoro? ciao
  22. Mi interesserebbe il vostro parere su quello che vorrei fare sul mio 200 arcobaleno. Ho 2 motori completi con mix e terrei l' originale standard e il secondo, che ha i carter e albero preparato secondo specifiche polini ma con cilindro grippato vorrei montare il malossi a scopo maggiore affidabilità mantenendo possibilmente il 24 col miscelatore e necessito quindi di consigli su compatibilità carter tra i 2 cilindri, primarie e rapporti vari , getti e quant' altro vi venga in mente. Non escludo in un prossimo futuro di passare a un impianto di alimentazione lamellare con carb di maggior diametro, preferibilmente keihin, ma visto che il motore arcobaleno necessita di essere aperto per ripassare cuscinetti vari e invece quello allargato è già pronto vorrei per adesso montare il malossi su questo plug and play e rifare l'originale con calma. Non so se sono stato chiaro , ma vorrei mantenere il primo motore originale e modificare solo il secondo dimodochè io possa sostituire l' elaborato con l' originale avendo affidabilità e miscelatore come in origine. Grazie a tutti fin d' ora!
  23. Save a tutti! era da un pò che stavo cercando un sito che parlasse di vespe e di modifiche normali e non... Adesso vi spiego Io sto tentando di castomizzare un pò la mia P200E ed oltre ad alcune cose alla carrozzeria , siccome ho una vecchia vespa 50 special di cui rimane molto poco... volevo tentare di salvare il manubrio e montarlo sulla p200e ,Ok a parte il foro che dovrei fare per la chiave ed il comando per le frecce, proprio a livello di forcella secondo voi è possibile?
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