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Acquisto di una Vespa con targa ma senza documenti
GiPiRat ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Cosa fare in caso ci venga proposto l'acquisto di una Vespa con la sola targa ma senza altri documenti (libretto di circolazione e foglio complementare o Certificato di Proprietà )? La cosa più importante è il documento di proprietà, senza di quello: niente da fare! Fare SEMPRE una visura con il numero di targa al PRA. E, se la vespa risulta: DEMOLITA (anche se conserva la targa non è cosa impossibile), vedere qui: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/1679-reimmatricolazione-vespa-demolita-o-di-origine-sconosciuta.html . DEMOLITA CON INCENTIVI PER LA ROTTAMAZIONE (improbabile ma possibile anche questo): lasciarla perdere e non toccarla neanche con un bastone, è VELENO!!! Si rischia una denuncia penale solo per il fatto di possederla!!! PERDITA DI POSSESSO: può reinserirla in possesso solo il proprietario intestatario che ne ha dichiarato la perdita di possesso o un erede diretto (ma è già più difficile). Comunque sono rogne che è meglio si sbrighi chi la vende. Sconsiglio l'acquisto, soprattutto se l'intestatario risiede lontano. REGOLARE (ancora in vita): può chiedere copia dei documenti (libretto e CdP) solo il proprietario intestatario o un erede diretto, quindi è meglio lasciarla perdere se non la si acquista direttamente da uno di questi, soprattutto se risiedono lontano. FOGLIO BIANCO (la visura è in bianco): significa che non è iscritta al PRA e bisogna procedere ad una prima iscrizione tardiva. A seconda dell'anno di fabbricazione può significare cose diverse (ai veicoli moderni, dal 1993 in poi, difficilmente verrà consentita l'iscrizione tardiva e si renderà necessaria la reimmatricolazione con nuova targa e documenti). Vedi: https://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-952-sid-e7f1ceb1ce372ec35ac4d972e82c07db.htm RADIATA D'UFFICIO: si può reiscrivere al PRA. Vedi: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/27487-reiscrivere-al-pra-una-vespa-radiata-da-ufficio.html Oppure si può decidere di reimmatricolarla con nuova targa e documenti, riconsegnando la targa originale. Si deve andare in motorizzazione e fare richiesta di reimmatricolazione con nuova targa e documenti per un veicolo senza targa radiato d'ufficio dal PRA (verifica bene prima facendo l'estratto cronologico, che tanto lo pretende la motorizzazione per reimmatricolarla!): costa circa 120 euro e non c'è bisogno di ASI o FMI nè di pagare bolli arretrati e maggiorati (ma non è una procedura che accettano di fare in ogni sede di motorizzazione, quindi bisogna prima informarsi, perchè in alcune sedi pretendono l'iscrizione al R.S.), servono l'estratto cronologico fatto al PRA, la la certificazione di un meccanico abilitato per i lavori effettuati "a regola d'arte" e la scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata (quest'ultima va presentata al PRA al momento della registrazione, una volta effettuata la reimmatricolazione in motorizzazione) e, naturalmente, la denuncia di smarrimento dei documenti visto che non ci sono o, comunque, se non si riconsegnano al momento della reimmatricolazione (la denuncia di smarrimento non è necessaria se risulta che siano stati riconsegnati al PRA). La Vespa dev'essere perfettamente a posto e senza ruggine, anche se non restaurata o del colore originale (ma è meglio farla del colore originale, se la si deve riverniciare), perchè verrà sottoposta a collaudo presso la motorizzazione. Una volta ricevuto il libretto dalla motorizzazione, si hanno 60 giorni di tempo per fare la registrazione al PRA. Mi pare sia tutto. Ciao, Gino -
DIFFERENZE TRA I VARI PK?
BLASTO ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, ammetto di essere un ignorantone sul pk... Chi mi può cortesemente illustrare quanti modelli ne esistono e le varie differenze? Parlo di 50cc... Magari anche dicendo quale sia più ricercata o che funziona meglio e abbinando delle foto di riferimento... Vi ringrazio, ciaoooo -
ho comprato una et3 verdino metallizzata. qualcuno sa dirmi il codice del colore? non ne avevo mai viste così ciao e grazie
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finalmente ho comprato una bacchetta, il propietario precedente appassionato una volta accortosi che non vi erano i numeri di telaio sia sullo sportello, sotto la pancia e sotto la sella e la targa aveva visura in bianco, ha pensato di abbandonare, anche perche non tutti sanno lattonare un telaio così mal concio. arrivo io il solito fesso che ingolosito dalla cifra abbordabile se la porta a casa la mette sul soppalco e si dice, fin che non ho finito le altre non la tocco..... cazzata, propio in questi giorni un amico mi ha portato un v13 da ricostruire il tubo alloggiamento cavo aronico marce interno al tunnel, e quindi ne ho approfittato per farmi una dima e copiare le parti mancanti. oggi la sorpresa, mentre tolgo la ruggine noto che nel lato interno 8vano ruota per intenderci)prima dell'asolatura dell'uscita marmitta vi sono 6 numeri perfetti senza nessuna sigla davanti tipo v11 v12 ....ero felice come un bambino ecco alcune foto non insultatemi ho restaurato di peggio, almeno spero...........
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passaggio di proprietà da defunto in assenza di documenti
sgnappa ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
ciao a tutti, ho un problemino di natura burocratica. Da molti anni possiedo un guzzi galletto del '55, con targa, che pensavo radiato d'ufficio. Qualche mese fa ho fatto una visura e risulta ancora iscritto al pra. Non possiedo nè libretto nè foglio complementare. Sono riuscito a rintracciare le eredi del defunto proprietario, sono 3 sorelle anziane e credo che nei limiti del possibile mi aiuterebbero a fare il passaggio di proprietà. Ora, come devo procedere? a rigor di logica loro dovrebbero richiedere il duplicato del libretto e il nuovo cdp e poi fare un passaggio di proprietà, ma essendo anziane si rifiuterebbero sicuramente di girare per uffici. Sarebbe possibile fare un atto di vendita notarile a mio favore per poi seguire personalmente la procedura? chiedo numi. Grazie! -
cerco disperatamete da affittare vespa 200 o T5
lucax ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Devo fare l'esame per la patente A2 e sto cercando una vespa 200 0 T5 uniche moto con le caratteristiche richieste per fare l'esame alla motorizzazione da privatista con cambio manuale. Mi trovo a Genova e ovviamente il tutto dietro retribuzione! Vi prego aiutatemi -
Chiodo sportello bloccasterzo vespa 50 special
ricbrusa ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ho terminato il restauro della 50 special, ma un particolare mi fa impazzire: il ribattino che dovrebbe fissare lo sportello del bloccasterzo sembra piccolo rispetto alla sua sede (e anche corto?) e tentando di ribatterlo non succede nulla! Il ricambista giura di non avere altre misure per la special (del 78). Qualcuno sa aiutarmi?? -
Rimessa in strada Vespa Special 50 L
azidema ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Buon Giorno , Come già descritto nella presentazione , vorrei sapere cosa fare per rimettere in strada il mio vespino... si insomma cerca vo tutte le info e i consigli del tipo : Assicurazioe ( ovvio da fare ) Collaudo ( funziona come le auto ?) Revisione meccanica ( il vespino è fermo da 14 anni o 15 Consigliatemi tutti e se ho saltato qualcosa aggiungetelo ..... Grazie a Tutti -
Carte di credito ricaricabili all'estero...
ujaguarpx125 ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao Raga! per chi ha esperienza all'estero, volevo sapere se le carte di credito ricaricabili tipo postpay funzionino all'estero....... (germania, Inghilterra, Scozia, Irlanda ecc...) c'è qualche problema nell'utilizzo o meglio portarti la carta di credito normale? Grazie Ciao Marco -
Reimmatricolazione vespa demolita tramite CPA: finalmente è arrivato il lietofine!!!
automan73 ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Venerdì scorso ho sottoposto a visita e prova il mio VM1T 125cc demolito tramite il CPA di Pescara per poter procedere successivamente con la reimmatricolazione: non ho trovato in rete molte discussioni a riguardo per cui riporto la mia esperienza sperando di essere d'aiuto ad altri. La domanda è stata presentata come descritto qui https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/85855-cpa-quali-moduli.html#post1185268 al post 2. Mi sono avvalso della legge 870/86 che prevede la trasferta del tecnico: le prove quindi si sono svolte presso un centro revisione veicoli privato che ho scelto vicino alla mia residenza. Stima del costo della trasferta (da pagare al CPA presso una filiale della Banca d'Italia) di circa 200 Km A/R: 135€. Non è poco ma io non ho il furgone e tra affittarlo, autostrada e gasolio credo sia stato un buon compromesso. Per avvalermi della legge 870/86 ho dovuto riempire un altro modulo in bollo che mi è stato fornito tramite email dal CPA stesso, dopodichè è stato concordato il giorno in cui eseguire le verifiche. Durante i test il tecnico, utilizzando il certificato di rilevanza storica, ha controllato i numeri di telaio e di motore, la misura delle gomme, l'omologazione specchietto, gli ingombri, gli interassi, il peso, la funzionalità delle luci, dello stop e del clacson (minimo 75 dB a 30m), la presenza della maniglia per il passeggero (se il mezzo è omologabile per due persone), la rumorosità dello scarico (max 87 dB a 7m) e l'efficienza dei freni. Riguardo quest'ultimo test sono riuscito a convincere il tecnico a provare l'efficienza dei freni sul banco a rulli dell'officina (senza fettuccia e senza decelerometro) che essendo autorizzata dalla Motorizzazione già prevede tale test di due tipologie: motoveicoli ante 1986 (40% di efficienza per superarlo) ed anni successivi (50%di efficienza per superarlo). Gli ho detto (come è vero) che tali test sono più severi di quelli previsti dall'allegato 2 di riferimento ed il tecnico ha dato il suo ok. Risultato pienamente superato con il 77% di efficienza freni anteriori e posteriori. L'unica cosa che mi ha contestato è la mancanza degli IGM sul faro anteriore e posteriore: ho cercato di convincerlo che le leggi di riferimento a riguardo (DPR 15/06/1959 n°393 e DPR 30/06/1959 n°420) previste dall'Allegato 2 e dall'Appendice 1 secondo me non prevedono esplicitamente IGM ma caratteristice costruttive soltanto, ma non ci sono riuscito. Poco male, si trovano vetri con l'IGM stampigliato (non voglio fare pubblicità ma SIP li ha): li ho comunicati all'esaminatore (allegando anche un paio di immagini) che mi ha detto di installarli e con mio grande sollievo ha chiuso positivamente la pratica. Riguardo la reimmatricolazione il tecnico del CPA mi ha confermato che la motorizzazione non dovrà riprovare il mezzo ma dovrà solo acquisire i moduli autenticati dal CPA e nel mio caso emettere solo il nuovo libretto in quanto sono in possesso della targa originale, a questo proposito ho presentato al CPA la relativa dichiarazione: alla motorizzazione troveranno già a terminale il mio numero di telaio perchè la meccanizzazione dei dati tecnici è a cura del CPA e non della motorizzazione. Ad esempio a terminale risulterà già il tipo motore VM1M corretto per la mia vespa invece che quello errato VN1M che compare invece sul mio certificato di rilevanza storica (hanno sbagliato in FMI). Alcuni consigli: - per rientrare nei 75 dB del clacson conviene far la prova in un ambiente rumoroso, il centro prove che ho scelto si trova a fianco ad una strada statale: vi assicuro che aiuta molto. - verificate se per la competenza il vostro CPA si accontenta della dichiarazione officina a sè stante oppure se la vuole integrata nel certificato di rilevanza storica: a me hanno fatto storie perchè volevano che tale dichiarazione fosse riportata sul certificato di rilevanza storica, per mia gran fortuna hanno chiuso un occhio. - se intendete utilizzare un centro privato di revisione veicoli come ho fatto io (comodo perchè ci sono a disposizione la pesa, il fonometro, il banco a rulli, ecc. in quanto il tecnico del CPA non si porta dietro nessuna strumentazione) rassicurate l'operatore del centro revisione che non comparirà nè il suo nome nè il nome del centro sui certificati del CPA: lo dico perchè se l'operatore chede l'autorizzazione alla motorizzazione per eseguire tali test c'è la possibilità che l'autorizzazione venga negata. Verificato personalmente, assurdo ma è così. Già ieri ho ricevuto i documenti vidimati dal tecnico del CPA ed oggi sono andato alla motorizzazione della mia provincia. Ci ho perso tutta la mattinata ( avanti ed indietro tra sportello - responsabile - posta - sportello - responsabile - sportello) ma alla fine consegnando la documentazione speditami dal CPA + fotocopia carta di identità + fotocopia codice fiscale + modello TT2119 compilato e pagando 3 bollettini (21,17€, 29,24€ e 9,00€) sono uscito con il certificato provvisorio di circolazione con il numero di targa originale Un salto all'helvetia per aggiungere il nuovo mezzo alla polizza che già avevo e finalmente la nonnina è di nuovo in strada. Tra 60gg sarà pronto il nuovo libretto e con quello dovrò andare al PRA per avere il CDP. Finalmente è finita!!! -
Ciao, dopo la trafila per l'iscrizione FMI per potere ripristinare la mia vespa radiata d'ufficio, ora si pone il problema/dubbio sul bollo. Dunque, allo scattare dei 30 anni il bollo passa da tassa di possesso a tassa di circolazione, quindi cifra fissa 10,33, validità 1/1-31/12 e fin qui nessun problema. Con la stessa modalità, si può fare anche rientrare gli altri veicoli, che pur avendo 20 o più anni, sono già stati iscritti ASI/FMI, almeno così dice il CDS mi sembra.. l'altro giorno mi sono presentato in uno sportello ACI con libretto e certificato FMI della vespa, anno 84, quindi non trentennale ma.. iscritta storica. mi aspettavo che la registrasse come tale per rientrare nell'esenzione. l'impiegata dopo diverse telefonate e mille dubbi, dice che sono io che devo pagare il bollo in posta e non in ufficio ACI (come faccio regolarmente per un'altra vespa trentennale non iscritta) e che va bene così, lei non deve fare niente anche se con la targa vede che dovrei pagare 25 euro.. ora mi chiedo.. se l'ufficio ACI non registra che quella targa è associata ad un veicolo "storico", non è che tra qualche anno mi vedrò arrivare una cartella esattoriale degli anni in cui non ho pagato il bollo..? visto che da questo momento li pagherò in posta per esibilirli durante la circolazione?
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Ciao a tutti,spero che qualcuno dei massimi esperti mi possa dare una mano in questo piccolo restauro.Ho appena portato a casa una vm1t del 53 dal proprietario originale,è un gran conservato. Sullo sportello del carburatore ha ancora la targhetta dell'agenzia di Milano dell'epoca dove è stata acquistata. Dunque,come vedrete dalle foto tale targhetta è stata verniciata.Vorrei riportarla ai colori di un tempo, ci tengo molto a questa cosa. Sverniciandola ho paura di combinare guai e non trovare piu il colore originale sotto... aspetto vostri preziosi consigli!!!grazie!
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Ciao, chi mi sa dire qualcosa sulla 125 ETS, modello abbastanza particolare e poco considerato? (almeno così mi sembra... ) Grazie
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Ciao a tutti, ormai la mia vespa ACMA risulta iscritta al registro storico, ed in attesa che arrivi il CCT, volevo iniziarmi a muovermi per preparare la documentazione necessaria, volevo sapere se qualcuno ha gia fatto la pratica per prenotare il collaudo e se sà già cosa serve. Io in linea di massima stendo una lista di documenti ma se qualcuno sà con certezza cosa serve ... Domanda su modulo TT2119 Versamenti su cc postali ?? Fotocopia CI e CF Traduzione giurata del libretto francese e libretto CCT FMI fotocopia vendita francese altro non mi viene in mente... Se qualcuno ha notizie certe... Saluti Francesco
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ecco il lavoretto se riesco a postare le foto sistemazione delle casse a dir poco bizzarra ma funzionale e completamente reversibile. All'interno del bauletto si trova l'amplificatore da 300w agganciato alla vite interna della freccia cavi bloccati con fascette ai lati per non ingombrare e interruttore per staccare l'ampli dalla batteria un semlice cavo rcs da ampli a lettore (colore rosa da cambiare:-) con scheda esterna dove posso caricare 2000 canzoni piu' radio fm datemi il vostro parere, adesso provo a mandare le foto gli interruttori sono laterali perche c'erano gia' i fori per specchietti laterali altrimenti li avrei posizionati in alto Ciao, si sente benissimo anche in marcia, naturalmente il tutto e' collegato a una batteria che si ricarica anche se non mi pare sufficiente forse dovrei montare quella che montano le vespe a batteria che dite? la mia mi pare sia 3 ampere ora aspetto consigli per questo problema -
Serrature
EdoLoco ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti! Purtroppo hanno provato ad aprirmi sia la sella che il bauletto dietro lo scudo, rovinandomi entrambe le serrature,qualcuno sa come si smontano e si sostituiscono? Dove posso trovare un kit di tre serrature? Grazie! -
Ciao a tutti, mi chiamo Fabio e sono un ragazzino di quasi cinquant'anni... Nei lontanissimi e ruggenti anni '80, un mio (caro) amico, durante un'aperitivo un pelo più alcolico del solito sulla riviera ligure di ponente mi ha detto: ''Fabio se vuoi una Vespa da rimettere a posto ti regalo quella di mio papà che è ferma da un elettrauto da mesi senza che riesca a capire perchè non va in moto... problemi di raddrizzatore ma non trova il pezzo. E' un 'Vespone' 160, molto vecchio, ha un clackson potentissimo...'' All'epoca non capivo nulla di Vespe, ma certe cose si accettano al volo, così andai a prendermi questo Vespone che per anni mi ha seguito in mille traslochi, ed in un improbabile tentativo di restauro (iniziai a smontarla per riverniciarla nel 1995 visto che era stata riverniciata in blu almeno due volte) finchè ad aprile di quest'anno mia moglie esasperata dagli inciampi nei vari pezzi sparsi (''devo stendere'') me l'ha cacciata dietro alla casa, all'acqua. Oròre... Preso tutto, portato a sabbiare e stavolta non mi fermo finchè non ci riesco ad andare da qualche parte... Eccovi un po di foto... Sul camion dell'officina che ha fatto la sabbiatura Sull'auto dopo la sabbiatura A casa, nei pochi minuti tra la sabbiatura ed il primer epossidico Tachimetro prima della cura (notate il sole come ha 'cotto' il quadrante) Tachimetro dopo il make up (vetro e cornice) Primer epossidico Ricostruzione delle bacchette mancanti cofano motore Devioluci ricostruito: cassa e pulsante clackson originali, interno e levetta luci della riproduzione Grabor-Siem Nuova pelle Cofano motore: una bella pezza, finchè non trovo un originale integro a prezzi umani Fregi Parafango con cresta e profili originali lucidati e montati Per ora è tutto, sto montando i profili pedana e cercando di risolvere il problema del cassettino che non sta chiuso, poi passerò al motore (che ha meno di 9.000 Km) Sono davvero contento di come sta venendo questa vecchia culona...
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ciao!! ho appena comprato una vespa pk 50 xl. come faccio ad aprire il portellone del motore sul lato della vespa??
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Vibrazione serratura cassettino vespa PX125
pigio ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, posto qui un mio parziale problema, mentre corro l'interno della serratura vibra e mi da fastidio perchè rovina il rumore del motore, qualcuno sa se basta sostituire il blocchetto?altrimenti ci sono altre soluzioni? perchè se cambio quello devo cambiarli tutti i blocchetti accidenti! -
v65 florida senza iscrizione al pra anno 1990
agos ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Ciao,con piacere mi sono iscritto a questo forum anche se non sono molto pratico di forum e, chiedo scusa per eventuali disagi causati a chicchessia,ma vengo al punto:possego una v65 guzzi Florida del 1990 comprata a roma e poi trasferita alle marche intorno al 2000 la regione marche mi chiede regolarmente i bolli arretrati e io li ho pagati con le dovute more ecc.,ma dovendo ora demolire questa moto mi dicono che non si puo' fare perche' non ho il foglio commplementare e addirittura risulta una visura in bianco al PRA,mi e' stato consigliato di farmi fare un atto di vendita da una persona terza a me stesso,ma sul libretto di circolazione risulto unico intestatario e proprietario: sigle (C.2.1.) e (C.2.2.)come puo',mi chiedo una terza persona vendermi un bene del quale ho pagato la tassa di proprieta' fino ad oggi? da dire poi che la ditta che mi ha venduto tale moto non e' piu' in attivita' e quindi impossibilitata a farmi un atto di vendita,il PRA, tramite una agenzia di pratiche automobilistiche, mi chiede l'atto notarile di proprieta' per fare una iscrizione tardiva,c'e' qualcuno che mi puo aiutare?grazie anticipatamente -
Ciao, la mia morosa ha perso il padre nel 1994 e lei era unica erede. Per motivi di debiti è stata costretta a fare un atto di rinuncia di eredità tramite un notaio. Pochi giorni fa ha trovato un mezzo di suo padre, tenuto benissimo ma a questo punto non sa cosa fare. C'è la targa ma non è sicura di avere i documenti. ├ê possibile in qualche modo rimetterlo in strada senza incorrere in problemi tipo l'annullamento dell'atto o simili? Insomma, senza prenderlo in quel posto, ecco... grazie e ciao
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vespa vbb150 visura in bianco con complementare e libretto
jonco ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
salve sto acquistando una vbb150 del 62 con libretto rovinatissimo quasi illegibile si intravede il num di telaio e del libretto, c'è il complementare , ho fatto 2 volte la visura all'aci ma non risulta nulla c'è scritto non iscritta al pra, possibile? c'è il complementRE, cosa mi conviene fare , la vespa è di lecitaprovenienza me la venderebbe il nipote del proprietario deceduto -
Come da oggetto. Voglio realizzare un px da tamarro e mi dispiace rovinarne uno sano. Credo si possa anche solo scambiare lo sportello. Il mio è pre-arcobaleno. Ciao!
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come fare passaggio di proprietà per un et3
andreamodena ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Ciao a tutti,sto per acquistare una et3 e volevo chiedere come si procede per fare il passaggio di proprietà dall'inizio alla fine,in quanto io sono completamente ignorante in materia. La vespa è di un amico di mio padre,è a Modena vicino a casa mia ed ha tutti i documenti in regola per circolare,deve solo essere assicurata e bisogna pagare il bollo del 2011. Come si fa quindi il passaggio di proprietà? Grazie Andrea -
Aiuto su come fare il passaggio di proprietà
andreamodena ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Ciao a tutti,sto per acquistare una et3 e volevo chiedere come si procede per fare il passaggio di proprietà dall'inizio alla fine,in quanto io sono completamente ignorante in materia. La vespa è di un amico di mio padre,è a Modena vicino a casa mia ed ha tutti i documenti in regola per circolare,deve solo essere assicurata e bisogna pagare il bollo del 2011. Come si fa quindi il passaggio di proprietà? Grazie mille Andrea
