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Quali blocchi sono montabili su VNB?
saverio ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi, quali blocchi più o meno recenti posso montare su di una VNB3T?? Grazie mille! -
Ammortizzatori Regolabili CIF PX MY - AVVISO AI NAVIGANTI
Bestiol1 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti finalmente dopo soli 5000 km dall'acquisto riesco ad installare gli ammortizzatori regolabili CIF su Minerva, la mia PX 151 MY del 2003. La Tonazzo's spedizione è stata veloce ma il montaggio ha presentato subito un piccolo problema: l'ammortizzatore è pensato per l'arcobaleno e non per il freno a disco. Messi a confronto si evince anche una lunghezza massima, in piena estensione differente per circa 10-15mm a favore del prodotto after market. Consiglio a tutti, prima di intraprendere la strada del montaggio di molare come da fotografia l'angolo inferiore anteriore della piastra di fissaggio al mozzo in modo tale che il rinvio del contakm non vada ad interferire con l'ammortizzatore. Riverniciato il tutto per la ruggine il bravo ammortizzatore è calzato sulla Vespa senza problemi. Come nota consiglio (cosa che non feci perchè sono un tardone) di acquistare anche le rondelle di goma originali con la stessa spedizione per 2 motivi: il pirimo: così non devi poi andare dal conce/ricambista a prenderne una coppia bestemmiando il secondo: quelle originali hanno un aspetto più piccolo di quele in commercio e, al tatto sembra una durezza shore differente. Ciao B1
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Vespa GS 150 prima del restauro
MbachiccGS ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
[ATTACH=CONFIG]50418[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]50419[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]50420[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]50421[/ATTACH] Diciamo che non è messa per niente male, solo è stata verniciata con un tipo di vernice che si usa per i portoni di ferro. A Settembre va sotto i ferri per tornare bella come quando era giovane. Accetto qualsiasi consiglio dagli esperti per effettuare un restauro degno del nome che porta. Grazie a tutti -
Possibile restauro Vespa 150 del 62
SuperMariano81 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
ciao a tutti! Il mio babbo nel luglio del 1962 aveva acquistato la mitica vespa 150. Ora giace ferma, da almeno 30 anni in un garage, io vorrei iniziare il restauro ma lui non è molto convinto (per non dire per nulla convinto). Per ora l'ho solo liberata da tonnellate di roba che aveva in giro, attendo l'occasione di poterla pulire un pò (non posso spostarla causa auto di mio cugino parcheggiata in mezzo). Vabbè, vi allego le foto così da avere un idea se il restauro è fattibile e (sopratutto) il costo. Vi dico subito che il motore non gira, quindi è da smontare e sistemare, e mancano all'appello numerosi pezzi... PS :E' parecchio impolverata. -
VNB4 risorge
kiwi76 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Qualche mese fa sono stato contattato da un ragazzo del paese vicino il quale ha in garage da qualche lustro la vespa che era appartenuta a suo padre. Essendo un caro ricordo si è deciso a rimetterla un po in sesto e cavalcarla sulle strade.... Ad una prima vista la vespa sembra prorpio in buono stato, io per primo gli ho consigliato un restauro conservativo, una bella lucidata e lasciare tutto come sta. Ora lui è molto legatlo al ricordo del padre giustamente e quindi vorrebbe conservare e recuperare anche cose che ai nostri occhi sono orrori..... Come prima cosa necessita di una bella ripulita decisa poi passeremo alla lucidatura con pasta abrasiva o-e cif per vedere in che stato se ne esce la carrozzeria che non mi preoccupa a dire la verità..... L'unica cosa noiosa è il serbatoio...ecco le sue condizioni ieri sera ci ho lavorato mezz'ora solo per scrostare tutta la merda ruggino-petroleosa che c'era sul fondo e riuscire a vedere il dado rubinetto..... Poi dopo un'altra mezz'ora di pulitura sommaria.....ancora ho nel naso il puzzo schifoso di quella robaccia...ecco il risultato.... Speravo che una bella ripulita interna poi un paio d'ore di sceckerata di ghiaia (magari anche in lavatrice in centrifuga) avrei potuto vedere la lamiera e poi andare di tankerite.... invece già dopo una piccola pulitura a solvente sono uscite le prime magagne.......forellini passanti...... Ora procederò con la sceckerata e vediamo quanto si allargano questi fori....... -
Sturare il carburatore
Piuttosto.Orbo ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti sto leggendo in giro pareri mooooolto discordanti tra loro. Il mio intento è quello di "restaurare" 3 carburatori che mi girano in garare, più precisamente 2 carburatori dell'Orto (20/20 e 24/24) e uno spaco (20/20). 2 di questi sono di incerta provenienza, o meglio, appartengono a motori che non mettono in moto da chissà quanti anni. Il mio dubbio (praticemente certezza) è che abbiano qualche condotto turato, leggevo in giro di fargli un bagno nell'acido muriaitco per non più di 10 minuti, chi usa il CIF, chi il cillit bang, chi il diluente, chi la benzina, chi il diesel, chi l'acool, e naturamente ognuno sconsigliava come la peste l'altro metodo. Voi cosa usate per carburatori inchiodati da parecchio? -
Adesivo maledetto....
Alfio118 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ciao a tutti avrei bisogno di un consiglio da voi, mi rtrovo a dover togliere perchè troppo rovinato l'adesivo del concessionario posto sul tettuccio del faro posteriore della mia SV, che dopo 40 anni non ha alcuna intenzione di andarsene. ho provato di tutto, acqua calda per ore, acetone per lo smalto, CIF, petrolio bianco.... niente da fare!!! Qualcuno di voi saprebbe darmi un consiglio? Grazie a tutti ciao ciao. Ps. ho provato a mettere su una foto, ma non mi carica gl'allegati (ho anche provato a ridurre le dimensioni del file ma niente:confused: -
ciao ragazzi!!! ho visto che vi siete dati da fare quest'inverno!!!! beh pure io mi sono armato di dremel e ho fatto un bel m1x lamellare ci avrò gireto si e no per 50 km e indovinate un po' che è successo? la frizione (quella originale a 6 molle..) si è completamente aperta.... che palle!!!! ora c'è una maniera per poter evitare in futuro che succeda nuovamente? non ho voglia di spendere un mucchio di soldi per una di quelle della sip o drt.... se qualcuno ha qualche idea...mi fareste un gran favore... -
Ciao a tutti, oggi sono passato dal garage con la macchina foto in tasca ed ho voluto immortalare la mia bella. Datemi qualche consiglio per il restauro. Innanzitutto è una VBB1T?? Ovviamente non ho ne documenti ne targa e purtroppo dove è punzonato il telaio è quasi illeggibile per la ruggine. Tralasciando per ora il problema legale, vorrei darle una sistemata di carrozzeria per renderla più presentabile. Mi piacerebbe raggiungere un risultato tipo questo: http://www.vespa-t5.org/meinevnb.php Come potete vedere è un po' malconcia sia sul parafango che sul musetto. Vorrei bloccare la ruggine col convertitore senza fare pasticci e darle una lucidata. Viste le condizioni non tragiche mi dispiacerebbe farla riverniciare. Mi date una dritta sul metodo da usare? Grazie mille, ciao a tutti. img_0760 img_0764 img_0765 img_0765 img_0764 img_0760 img_0765 img_0764 img_0760 img_0765 img_0764 img_0760 img_0765 img_0764 img_0760 img_0765 img_0764 img_0760
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oh come son contento..finalmente la mia vnb del 64 è finita!!!!! non vedo l'ora che arrivi l'assicurazione per poterla sverginare al Freezer 2005! allora esperti dall'occhio lungo ditemi che cosa c'è che stona!!!!!! (io ovviamente lo so.....) p1010011 p1010006 p1010004 p1010002 p1010001 p1010001 p1010002 p1010004 p1010006 p1010011 p1010001 p1010002 p1010004 p1010006 p1010011 p1010001 p1010002 p1010004 p1010006 p1010011 p1010001 p1010002 p1010004 p1010006 p1010011 p1010001 p1010002 p1010004 p1010006 p1010011
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l'anteriore non frena
lucapunto ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ragazzi ho il freno anteriore della mia px 125 arcobaleno dell'85 che frena quasi per niente, e se teso un po di più il cavo frena un po di più, ma quando metto la vespa sul cavalletto in modo che la ruota anteriore non tocchi terra, provo a farla girare ma risulta frenata. che devo fare saranno le ganasce da cambiare? forse troppo consumate? -
VL1 "STRUZZO" 1955 DOPO 9 MESI..
eleboronero ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
......E' FINITA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! finalmente dopo 40 d'oblio un'altra vespetta riprendera' a solcare le strade. x chi volesse saperne di piu': https://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-22814.htm
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info ammortizzatore
TANGA88 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
ciao volevo sapere se qualcuno ha provato questo tipo di ammortizzatore anteriore x la vespa special ?
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QUANTO HO SPESO PER IL TAGLIANDO DEL MIO PX DEL 2003!!!!!!!!
NEROLIDIO ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
SABATO HO RITIRATO DAL CONCESSIONARIO PIAGGIO IL MIO PX DEL 2003, AL QUALE HO FATTO FARE IL TAGLIANDO DEI 5000 KM., IMMAGINATE LA SORPRESA QUANDO MI SONO TROVATO DA PAGARE 258 EURO (QUANDO AVEVO IL PLASTICONE CON FILTRO ARIA/OLIO/BENZINA ECC.. SPENDEVO DI MENO). SI AVETE CAPITO BENE 285 EURO!!!!!!!!!!!!!!!! OGGI NON CE L'HO CON ME, MA NEI PROSSIMI GIORNI SCANSIONO LA FATTURA E VE LA MOSTRO, LOGICAMENTE CON NOME E COGNOME DEL CONCESSIONARIO. VA BENE CHE C'ERANO 120 EURO DI CARROZZERIA (UN GRAFFIO SENZA AMMACCATURA SULLA PANCIA DESTRA), MA TAGLIANDO E RUOTA POSTERIORE 165 EURO (319.000 DELLE VECCHIE LIRE) MI SEMBRANO DA FUORI DI TESTA PER UNA VESPA. E NON E' FINITA MI HANNO RICONSEGNATO LA VESPA PIENA DI DITATE DI GRASSO, CHE CI HO MESSO TUTTA LA DOMENICA MATTINA PER RIPULIRLA (LE MANOPOLE LE HO DOVUTE LAVARE CON IL CIF). VISTO CHE PER CAMBIARE UNA CANDELA E POCO ALTRO NON CI VUOLE LA SCUDERIA FERRARI, IL PROSSIMO TAGLIANDO LO FARO' DA ME. ASPETTO QUALCHE RISPOSTA IN MERITO ALLA SPESA SOSTENUTA. CIAO A TUTTI -
alberi spezzati mazzucchelli contro originali piaggio
nitro2 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
stavo girando qua e là per i vecchi post quando mi imbatto in uno (aprile 2006) dove si parla di un albero anticipato mazzucchelli come quello che voglio prendere io spezzato a metà non si capisce bene se per errore di montaggio o destino avverso..... durante il post viene fuori che effettivamente può succedere ed è successo più volte..... è anche vero che i regimi a cui io viaggerei sarebbero molto meno spinti (campana 28/69 con 130 polini) vedi post "small da viaggio", però,visto che io prendevo l'albero per questi motivi: -cambiare comunque un organo meccanico che anche se ben messo ha 35/40 anni sulle spalle -prendere un albero rinforzato visto l'aumento di potenza da 5 a 12 cavalli -già anticipato (così si toglie una variabile sul buon lavoro del meccanico che anticiperebbe lui l'originale) -mazzucchelli perchè da nord a sud tutti dicono che sono migliori ora, siccome anche la olympia vende alberi anticipati,rinforzati e cromati, e conoscendo la ditta non costruisce cose troppo spinte, puo darsi che come al solito il discorso sia che mazzucchelli è un ottima ditta ma soprattutto per elaborazioni spinte e non da viaggio come la voglio io? non so se mi spiego: è come seavessi scelto come cilindro da viaggio un malossi, molto performante ma troppo spinto per i viaggi qualcuno di voi conosce gli alberi olympia (molti mi hanno detto che come qualità non è il massimo) soprattutto ci sono dei parametri per valutare la resistenza di un albero motore o per capire se è spinto o no?(che ne so, per i cilindri si guardano indicativamente le luci per capire più o meno come è) mi conviene invece comprarne uno originale anche se mi costa di più? almeno so di poterci fare almeno altri 10/20 anni (la metà di quanto ha fatto fino ad adesso uno originale) in soldoni:cosa differenzia un albero anticipato e rinforzato mazzucchelli da uno originale piaggio (apparte l'anticipo) se un rinforzato mazzucchelli si spezza e un originale piaggio no viene da pensare no? grazie,spero mi possiate aiutare come avete fatto fino ad ora.... -
FMI... LA PASSO? Questa è la vespa...
BLASTO ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Questa è la vespa in questione, devo iscriverla, ma non vorrei intervenire troppo, per questioni vari€..... Manca qualche lavoretto, devo fissare il tappetino centrale, ruota posteriore, colorare portapacchino, lavatina pedane, piedini cavalletto. La sella posteriore è solo appoggiata... Fatti questi lavoretti secondo voi così la passo? Ha i suoi diffettucci sulla carrozzeria... Da quanto mi risulta i cerchio andrebbero grigi... Coloro o non serve? Devo montare la ruota di scorta (che ho) o devo togliere tutto? Specchietto ci va? Le selle non sono originali... vanno bene? Ciao e grazie!
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La nonnetta che cercavo da affiancare al px, ma.... funziona si presenta disgnitosamente ha la targa... ma non i documenti come si puo' fare ad ottenerli ???? in linea di massimo sono abbastanza contrario ai restauri conservativi, meglio rifare tutto, ma stavolta son indeciso, vabbe' anche se devo ancora andar a vederla metto una foto perche' non sono scaramantico ma fatalista... se deve arrivare a casa arriverà...
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Ammortizzatori PX
Oizirbaf ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Il bitubo anteriore, superstite di una coppia, mi ha definitivamente piantato. La Burra non stava più in strada. Ho comprato l'anteriore del tipo originale quello tutto chiuso di plastica grigia. Marca CIF (made in italy) prezzo 55,00 €. A me è sembrato un pò caro. Qualcuno conosce questa marca? Del prezzo che dite? Per il posteriore ho trovato il Sebac su cui montare la molla a 28,00 € Dei Sebac mi pare che nel forum se ne parli bene. Prezzo? Che dite? -
AIUTO! Ho bisogno di una primaria 24/72!!! HELP!!!
biancomisu ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
C'è qualcuno di voi che ha una primaria 24/72 e sarebbe disposto a venderla? La sto cercando dappertutto ma non c'è verso... VOGLIO LA MIA VEEEEESPAAAAAAA!!!!! Grazie -
Ciao a tutti.So che la mia domanda può sembrare un pò stupida,ma tant'è prima di fare il grande passo ed acquistare sti benedetti bitubo voglio essere davvero sicuro! Allora,devo assolutamente sostituire entrambi gli ammortizzatori del mio t5 del 1985:credo che in 20 anni non isano mai stati sostituiti Il bitubo mi è sempre piaciuto ed in effetti ne ho sempre sentito parlare un gran bene,solo che le opinioni nn sono sempre concordanti,anzi... C'è chi sostiene che sia da mettere solo davanti,chi dice che nn ha senso metterlo davanti senza metterlo anche dietro.Fin qui nulla di troppo grave,se nn per il portafoglio. Ora,avevo già scartato l ipotesi di montere quelli rinforzati(i sebac tanto per capirci),perchè cmq(seppur nn univocamente),nn mi è atato riferito granchè bene di questi.Un mio amico mi ha detto che dopo averlo montato al posteriore sul suo ts,gli ha dopo poco tempo BUCATO il telaio!!!!Ora,io nn è che io sia granchè esperto,ne ho visto con i miei ochhi,ma nn credo che abbia alcun interesse a mentirmi..... Così,bè,stavo iniziando a mettere da parte i soldi per la coppia di bitubo,finchè ieri nn mi capita di parlare con un ragazzo qua di Genova,che è meccanico ed appassionato di vespe da anni(nn avevo mai visto così tante vespe belle:1 VS1 cavi esterni,1 90SS,3 160GS,etc,oltre che una quantità di ricambi da fare invidia ai magazzini di Pontedera credo....),bè cmq lui mi ha detto:"nn esiste la vespa con assetto,i migliori ammortizzatori sono gli originali",in verità mi ha detto che se proprio volevo il bitubo potevo montarlo all anteriore(anche se mi ha fatto capire che secondo lui è troppo rigido,essendo le strade di Genova un vero colabrodo,in effetti una reazione troppo nervosa nn dovrebbe essere l ideale...) e mi ha detto di nn montarlo al posteriore,poichè causa la troppa rigidità buca il telaio!!!! Ora,credo che un azienda seria come la bitubo,con un prodotto che oltretutto costa un occhio nella testa,nn avrebbe progettato un ammortizzatore che porti a tali nefaste conseguenze,ma poi mi sono detto che magari sono progettati per un utilizzo in pista,o cmq su strade decenti e senza buche.....Mah,la confusione è tanta,soprattutto qdo penso ai 270 euro che servono per comprarli. So già che ci saranno molte opinioni al proposito,la domanda che faccio è questa:c è qualcuno che li monta da parecchio tempo,almeno un paio d anni diciamo?mai avuto di sti problemi?secondo voi anteriore+posteriore o solo anteriore?grazie a tutti delle risposte!!
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Spingere un po d+ la mia pk
AndrewPK50S ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Raga vorrei una dritta... la mia vespa pk nn va oltre i 60/70 km/h ha una ripresa ottima, ma arrivata a 65 si siede, si alza di giri, ma la velocità resta la stessa... vorrei recuperare qlk altro km/h senza xò rinunciare a qella bella ripresa.... la mia cespa è così configurata: gt polini 102cc snz modifike carburo 19/19 cn filtro orig. dell'orto marmitta leo vinci tutti i consigli sn ben accetti!!!! graziee -
Ma quanto costano sti freni??
giaccioc ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Sono andato da un meccanico per farmi revisionare i freni della mia Cosa 125 che erano giunti alla frutta....Mi ha detto che ha cambiato i cilindretti e le ganasce del posteriore e si è preso 85 euro...mi ha frodato?? -
AMMO BITUBO informazioni
zandokan ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ho un px 125 e, con montato un polini 177 (senza lavorazioni o cambi di campana). Vorrei montare gli ammo bitubo, ma volevo alcune delucidazioni: -adesso con gli ammo piaggio che sono un po' duretti,la vespa me la sento bella piantata al terreno, pesante, paradossalmente affidabile e piantata all'asfalto sentendomela piu' "rigida"(anche se meno comoda), "me la sento" bene in piega e cosi' via. Se monto i bitubo,essendo piu' "molleggiata" e morbida non e' che questa affidabilita' venga un po' compromessa? Piu' comoda si, ma con meno tenuta per esempio in curva o in frenata? - so che costano tanto, ma precisamente? (sia anteriori che posteriori) - Montarla davanti e dietro sarebbe l'ideale? Se ne prendo uno solo (cause economiche) dove mi conviene piazzarlo? - a parte la comodita' cosa migliorera' sensibilmente? -ogni quanto andrebbero ricaricati, come e dove si puo' fare? - la regolazione del bitubo e' utile? - il montaggio dei 2 ammo e' uno sbattimento? il posteriore so farlo,l'anteriore dovrei smontare tutta la forcella? - averli sia davanti che dietro comporta una buona configurazione? grazie mille -
Restauro forcella:dubbi su molla anteriore
andrea_rally200 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, restaurando la forcella di 180 rally, non riuscivo a togliere il mozzo ma siccome funziona bene lo tengo cosi. Piuttosto ho dei dubbi sulla molla. Sono intenzionato a cambiare l'ammortizzatore, ma secondo voi la molla si snerva? Tenendo presente che poi non vorrei rimetterci le mani, secondo voi mi conviene cambaire la molla con una nuova anche se quella che c'e' mi sembra buona ( ma sara' snervata?) E semmai, c'e una molla piu dura o il modo di indurire un po la sospensione? Ho sentito parlare dei CIF sport ma vanno bene su quella forcella? Grazie 1000 Andrea -
Mi servirebbe sapere le cose che per legge deve avere un mezzo (nel nostro cas la nostra amata vespa) per passare la revisione. A me vengono in mente queste: - naturalmente documenti in regola; - corrispondeza numeri di telaio e di motore con quelli del libretto; - gomme a posto; - freni a posto; - luci ed e ventuali frecce a posto; - fumosita nei limiti previsti; ma i miei dubbi sono soprattutto per la carrozzeria: a parte i revisionatori che ti passano anche un risciò per una vespa, per legge, come dev'essere lo stato della carrozzeria? Soprattutto per la ruggine, visto che nelle vespe spesso e volentieri c'è, in quale misura pregiudica la revisione? Vi faccio il mio esempio: ho una VNB3 da revisionare, mai riverniciata, ha la pedana completamente sana, ma per esempio sul bordo la ruggine c'è, sullo scudo ci sono delle botte arruginite, le pance sono molto graffiate e abbozzate, ed anch'esse, dove ci sono le bozze, sono arruginite. Questa ruggine, che è si brutta e ben visibile, ma fondamentalmente non tocca la parte del telaio, puo pregiudicarmi la revisione? Grazie a tutti!
