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aiutooooo le marce mi escono!!!!!!!!!
chiama ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti. Ho bisogno di aiuto, ho appena terminato il mio px 125, carozzeria e motore, ho fatto la crocera e sostituito tutte le guaine. Il fatto strano è che non riesco a registrare bene il cambio, sopratutto in scalata ho difficoltà nel trovare la 3à . Cosa può essere? grazie -
Frizione che gratta
Salvo ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve ho finito di rimontare adesso io mio Px con i polini e tutti i lavori per il caso del Polini! Ho montato una frizione del 200 e la prima volta che lo messa andava bene anche se ogni tanto grattava, sopratutto a freddo poi il fenomeno è andato via via scomparendo! Adesso che ho di nuovo riaperto il motore per cambiare l'albero della primaria, in quanto diverso da quello che c'era prima (più piccolo), rimontando tutto ieri si è riprensentato il rumore frizione che gratta alla partenza, per il resto tutto ok!! Cosa può essere che fa grattare sta benedetta frizione soltando alla partenza da fermo visto e considerato che i dischi e molle sono nuovi?? Grazie Ciao by salvo -
P150x Rumore , strappi in scalata, frizion ecc
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
premessa, il parastrappi è su da 2 anni, è perfetto, integro ecc. in scalata se scalo brusco, strappa ( solito rumore..) se scalo rilasciando piano la frizione solito rumore.. se invece in fase di scalata, sfriziono e accelero, tutto perfetto.. chi me lo saspiegare ? è la frizione di certo.. la frizione l'ho fatta a maggio, e l'ultima volta la campana era rotta.. -
apro questa discussione ,anche se è da anni che vado in vespa,(piano) ancora non ho capito come si impostano le curve chi mi dice diritte,chi dice tonde chi dice di frenare e poi accellerare per ripartire mah.................secondo voi come vanno fatte?
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Vespa PX 125 E del 96
dr. bones ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti ho acquistato una Vespa PX 125 E del 96 (fotina allegata), ha già il freno a disco e l'accensione elettrica. La moto di carrozzeria sta discretamente bene, il motore ha 23.000km (si spera) era fermo da 4-5 mesi, ma con due botte di pedivella è partito subito, niente fumo, minimo regolare e stabile, niente buchi nell'erogazione; il quadro funziona, le luci perfette, frecce posteriori ok. Sono molto soddisfatto dell'acquisto e devo dire che già dopo i primi giri mi piace proprio il modo di andare scanzonato di questa vespetta la vera "motoscippo". Ora veniamo agli inconvenienti ed alle cose che devo riparare/controllare. 1) olio del cambio : il cambio è un po' impreciso nella scalata dalla 3 alla 2 e vado in folle, colpa mia visto la scarsa pratica, difetto classico o altro da controllare? che olio? 2) filtro aria: è da cambiare? che filtro? 3) ho cambiato la batteria prima era una yb9-b il negoziante mi ha dato una ytx9-bs dicendo che è meglio. l'ho appena montata ma nulla il quadro rimane proprio spento e tutto tace. Fermo restando che la batteria aveva un oretta di vita e quindi forse non aveva ancora tensione, è corretta? 4) nel bauletto anteriore ho questa situazione di fili elettrici (vedi immagine allegata), credo che sia questo il motivo del non funzionamente delle frecce anteriori, potrebbe esserlo anche del quadro/avviamento? 5) lacerazione della pelle del sellino, ho visto numerose selle su ebay come quella originale, quale consigliereste? vi ringrazio a tutti spero di riuscire a trovare una risposta a queste mie domande. -
La frizione che gratta gratta!
ancoraVespa ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Gratta gratta perchè sia quella del mio px che della mia sprint, soprattutto quest' ultima, grattano che è una tristezza. Eppure sono originali e con i dischi nuovi messi dopo averli tenuti a bagno. I parastrappi sono nuovi, ma cra cra cra se non do il colpetto di gas per accoppiare albero motore con il primario....sarà l'olio anche se è minerale 10 40 che se non erro sarebbe un sae 30. Aspetto consigli non so come risolvere. -
PX 125E difficoltà innesto 3 e 4 marcia a caldo
alberoacamme ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Carissimi, Ho acquistato un Px125E dell'82 che ho completamente restaurato,solo, non ho rifatto il motore perchè il venditore mi aveva assicurato che era stato rifatto,purtropo come temevo era stato rifatto,ma da qualcuno che lavorava malissimo,in pratica la terza e la quarta a freddo vanno benissimo ma a caldo divengono dure da innestare in scalata va bene,premetto che ho cambiato fili e guaine in kit(RMS) e il cambio è ben regolato le indicazioni sul manubrio cioincidono e il gioco e il minimo,prima di aprrire il blocco per verificare se la crociera è originale e è in buone condizioni e se il gioco degli ingranaggi è corretto, ho pensato al preselettore usurato. Secondo voi è possibile che quyesto pezzo sia usurato e a caldo lavori male? un abbraccio a tutti i vespisti -
Il cambio si blocca!
kenfalco73 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti, ho un problema molto fastidioso sul mio PX150 del '98: in pratica una volta su tre, quando vado a scalare marcia dalla terza alla seconda, il cambio resta bloccato in terza e non vuol saperne di far uscire la marcia; questo soprattutto nei rallentamenti repentini. Analogamente, quando dalla seconda voglio passare in prima, sempre rallentando (situazione tipica dello stop and go), riesco a togliere la seconda, ma non riesco a mettere la prima e resto in folle, se non fermandomi col mezzo e forzando di polso!!..... Le altre volte, invece, il cambio scorre libero come se non avesse problemi. Ho sostituito già una volta il perno con vite sinistrorsa che scorre nell'albero cavo di trasmisione, ed ovviamente, trovandomi a motore aperto, anche la crociera. Il perno aveva segni di usura da attrito evidenti, e manifestava difficoltà nello scorrere. Il problema ora si è ripresentato: prima di smontare di nuovo tutto (vorrei evitare...) chiedo a voi: cosa può essere? Potrebbe essere un problema di olio? (Non so il mio meccanico che diavolo usi, a questo punto........) Grazie per le eventuali risposte e complimenti x il sito! kenfalco73 -
Giretto Val di Susa / Valle di Viù - Lungo
sartandrea ha pubblicato una discussione in Viaggi in Vespa
Era da diverso tempo che avevo voglia di girovagare per la valle di Susa, una valle che per un motivo e per lÔÇÖaltro lÔÇÖho sempre soltanto attraversata senza mai soffermarmi in qualche suo angolo caratteristico, così venerdì mi sono deciso e parto per la valle il trasferimento da Biella fino allÔÇÖimbocco della val di Susa (Pianezza) è abbastanza noioso, per di più è di fatto obbligatorio utilizzare la tangenziale di Torino prima di imboccare la valle perchè non ci sono strade statali o simili che permettano un veloce passaggio dal canavese alla valle senza passare da Torino imboccata la valle percorrendo la statale il traffico inizia a scemare e devo dire che al colpo dÔÇÖocchio la valle non è gran che come vista, a parte la Sacra di S.Michele in cima a quel cocuzzolo, però la val di Susa insieme ad altre valli torinesi e cuneesi per molto tempo sono state oggetto di una particolare attenzione da parte del Genio Militare, e questo fa si che oggi gli appassionati delle due ruote possano percorrere delle spettacolari strade militari che si arrampicano sui pendii delle montagne, infatti il primo obbiettivo che mi sono posto è il Colle delle Finestre arrivato a Susa inizio la salita al Colle con un poÔÇÖ di preoccupazione visto che il mio P200E in quota ha dei problemi di carburazione che non sono ancora riuscito a risolvere del tutto la prima parte della strada è asfaltata, si arrampica allÔÇÖinterno di un bosco ed è gradevole da percorrere sia per i bei tornanti che per lÔÇÖottimo asfalto, poi inizia la parte sterrata facilmente percorribile anche da una Vespa visto lÔÇÖottimo stato in cui si trova grazie al fatto che ci passa il Giro dÔÇÖItalia e lÔÇÖunica nota dolente è stato un gruppo di enduristi tedeschi di cui un paio di loro, quando mi hanno sorpassato, hanno scaricato a terra tutti gli oltre 40cv mitragliandomi con la ghiaia, però capisco che sorpassare una Vespa sullo sterrato deve dare chissà quali soddisfazioniÔǪ Io motociclisticamente sono nato e cresciuto con la Regolarità/Enduro ma queste pirlate non le ho mai fatte comunque sia, la salita vale veramente la pena di farla e una volta in cima la vista è appagante. [ATTACH=CONFIG]51023[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]51024[/ATTACH] durante la salita la carburazione ha iniziato a farmi un poÔÇÖ soffrire verso i 1800m (utilizzo sempre un Gps da escursionista quando girovago con la Vespa) potevo accelerare fino a metà corsa perchè oltre il motore iniziava a balbettare, ma grazie al ÔÇ£tiro del 200ÔÇØ sono arrivato in cima in 2°con un terzo di manetta [ATTACH=CONFIG]51032[/ATTACH] a questo punto ero tentato dalla strada dellÔÇÖAssietta, però fin da quando sono partito da casa cÔÇÖera un pensiero che girovagava nei miei ampi spazi vuoti del cervello, ovvero il Colle del Collombardo (o Colombardo?) e così ridiscendo in val di Susa, arrivo al paese di Condove e inizio la scalata al Collombardo, perchè con la Vespa è di scalata che si parla fino alla Fraz. di Prato del Rio poche cose da segnalare, una strada tortuosa con un precario asfalto nei ultimi km, poi inizia uno sterrato che per me è al limite della percorribilità con la Vespa ed al di sotto della soglia del divertimento si è obbligati a percorrere km di salita in 1°con lo sguardo fisso a 2m dalla ruota ant. per evitare sassi e affioramenti lapidei ogni 3x2, con le sospensioni che ti chiedono il perchè di una simile tortura e gli unici attimi di appagamento sono quando ti fermi per goderti un poÔÇÖ il panorama per carità, non ci sono passaggi che ti obbligano a scendere dalla vespa per accompagnarla, però non mi sono divertito e non me la sento di consigliare la salita al Collombardo dal versante Susa ad altri vespisti tranne per quelli che volutamente cercano simili percorsi in compenso se avessi ancora il vecchio XT550 ci tornerei domani a percorrerla un paio di volte perchè quella strada è su misura per gli enduro di vecchia generazione oltre ad essere buona per le mountain bike [ATTACH=CONFIG]51025[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]51026[/ATTACH] la strada sale fino a circa 2100m, in un punto dove si scorgono anche le nevi del Monte Rosa, per poi scendere al colle vero e proprio a q. 1898m dove si trova il Sant. della Madonna degli Angeli, un edificio di culto con una discreta fattura architettonica alpina la discesa verso la valle di Viù (Valli di Lanzo) e senza dubbio più a misura di Vespa, non al livello del colle delle Finestre, ma sicuramente più percorribile della salita dal versante Susa e gli unici punti da prestare un poÔÇÖ di attenzione sono dei tornanti con uno spesso ghiaione dove le piccole ruote tendono ad affogare [ATTACH=CONFIG]51027[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]51028[/ATTACH] giunto a valle allÔÇÖaltezza di Fraz. Villa ero indeciso se intraprendere la strada verso casa oppure se fare una puntata in cima alla valle, diga di Malciaussia, dove ricordavo di aver letto che gli ultimi km sono ricchi di stretti tornanti e con un bel panorama ero appena entrato in riserva e non sapevo se su per la valle ci sono dei distributori, però nel portapacchi avevo la fida tanica da 5L con miscela già pronta di conseguenza mi son detto ÔÇ£andiamoÔÇØ, ed ho fatto bene perchè quei ultimi km prima della diga sono stati il tratto più godurioso della giornata asfalto buono, tornanti stretti e ravvicinati, ottima visibilità e in spazi aperti, quindi niente foglie o ramoscelli per terra, niente sciunte di vacca e, il caso vuole, niente auto incrociate divertimento puro sia in salita che in discesa [ATTACH=CONFIG]51029[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]51030[/ATTACH] dopodichè ho ridisceso tutta la valle (per me le Valli di Lanzo sono fra le più belle della provincia di Torino) e dopo Lanzo è iniziata la noia fino a Biella, per un totale di circa 380km di cui circa 40 di sterrato ma si, è stato un bel giretto in VespaÔǪ. Andrea -
phbh 28 sul T5: consiglio filtro e messa a punto.
gorby83 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, stio cercando di mettere a punto la mia T5, configurata con polini abbastanza spompo, sito plus, phbh 28 e rapporto allungato (z22). La vespa tutto sommato va discretamente bene, il gt è vecchio e scaldato ma ancora va, non sarà al top ma di sicuro non mi molla a piedi e va ababstanza (in piana fa i 110). Devo settare meglio però la carburazione perche non è perfetta a tutti i regimi. Ma prima di tutti voglio metterci un filtro perche ora giro completamente senza, e viste anche le strade polverose che sono costretto a percorrere non è il caso. MI è stato consigliato di prendere uno tipo ram air, tutto in spugna e tutto aperto. Sennò io ho visto che ci sono anche dei tromboncini con una griglia metallica, al quale si potrebbe aggiungere magari una calza da donna, ma mi è stato detto che son rognosi da carburare. Consigli sul da farsi? -
Rumore dal cambio P150x
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
c'è già una discussione simile ma ne ho aperta una perchè credo le cause siano diverse. il cambio è appena stato rifatto, perfetto tutto, chiuso bene ecc quando accendo la vespa il cambio fa un rumore d'ingranaggio costante, come dire, immaginate due ingranaggi di legno che lavorano assieme ( il rumore ). la vespa gira bene, se innesto una qualsiasi marcia il rumore non cambia. ma se accelero in marcia il rumore sparisce. secondo voi ? -
ammorbidire la frizione...si pu├▓???
papas ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Cari VOL ho una vespa 50 special con motore 100 e frizione rinforzata.La voglio regalare alla mia donna ma poverina avendo una mano piccola non ha molta forza per schiacciarla. Ho provato già a mettera una guaina e cavetto frizione nuovo, grasso...ma niente da fare. Parlando con alcuni amici Vespisti mi hanno detto che esiste un carter con leva frizione più lungo.Informandomi sempre in giro per ricambisti meccanici appassionati ed anche TONAZZO ho ricevuto una risposta: è IL CARTER DELLA VESPA PK che monta la leva più lunga (ho anche il codice di ricambio che domani vi dirò). Purtroppo questo carter qui, LA PIAGGIO,non lo produce più. DOMANDA: ma se mettessi una molla della frizione normale???riesco a risolvere il problema? posso avere delle conseguenze con questo tipo di molla? 2┬░DOMANDA: ma se mettessi la leva della frizione della pk???può essere compatibile con il motore della special??? Grazie a tutti IL CALDO è ALLE PORTE ED I MOTORI SI STANNO SVEGLIANDO -
Difetto rilascio Vespa Px150e
Diabo84 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Saluti a tutti! Dunque, ho in mano il mio bel Px150e dell'84, rifatta tutta quest'autunno e motore invece lo scorso anno. In breve: - gt Piaggio 150 2°alesatura + pistone nuovo + testa retificata -1mm - albero reimbiellato - valvola lucidata e scatola raccordata - cuscinetti nuovi - crociera cambio e cavolate tutte ben revisionate - Dell'Orto 20pari originale revisionato con il suo kit - scarico... padella originale completamente svuotata in modo artigianale + finale polini che spunta sulla sinistra. (servono foto?) - anticipo in via di mezzo tra originale 150 e 200 Scusate le imprecisioni ma sono cose che ho fatto tempo fà... Ho la memoria corta! Vaben, detto ciò che serve per capirci qualcosa, volevo capire un difetto abbastanza strano che mi ritrovo! In pratica, in qualunque condizione sono sempre perfettamente carburato... Al minimo sono appena grasso, giri medi o massimi a pelo di gas o spalancato... Sempre in condizioni buone... Il problema è in rilascio... A qualunque giro o a qualunque apertura, non appena rilascio ho dei colpetti come di vuoto, come quando manca benzina... questo sempre e solo quando chiudo... Sarebbe abbastanza ok se non fosse che se guido forte e devo buttarmi in scalata mi ritrovo il motore che resta accelerato qualche istante... E non l'ideale... Secondo voi... Che potrebbe essere? Non riesco in alcun modo a capirlo! Aggiungo che il motore è abbastanza nella norma, lo specifico perchè non monto uno scarico standard e può servire a capire in che modo si comporta: ha un buon tiro in basso e una coppia favolosa, manca un pò in alto, fino ai 90 arrivo a tuono, poi mura fino a toccare circa i 100 di tachimetro... Ma si sente che non è ottimale agli alti giri... Okappa? Secondo voi, moooolto a naso, su cosa dovrei lavorare per migliorare la cosa? Ringrazio anticipatamente chiunque possa essere d'aiuto -
Parastrappi e Frizione
max2088 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi, Mi servirebbe un aiuto per due questioni: Per prima cosa, come si può fare a capire se la vespa strappa in partenza per colpa della frizione o del parastrappi?non ho mai capito bene come valutare lo stato di quest'ultimo...anni fa mi era esploso letteralmente e le molle girando per i carter mi avevano inchiodato il motore, pero prima che accadesse mai nessun problema sulle partenze....insomma che sintomi da e come capire se è lui il problema? La frizione l'ho rifatta qualche settimana fa o meglio ho cambiato boccolo e quello nuovo era già con boccola nuova montata, poi ho cambiato il rasamento in ottone, l'anello di tenuta del pacco e la guarnizione del coperchio frizione. I dischi avranno massimo 10000km non mi parevano da cambiare. Nonostante tutto il problema rimane secondo voi che posso controllare?io ho la sensazione che la boccola sia una merda dall'inizio anch perche il ricambista che mi ha dato il pezzo aveva solo questo che figuratevi aveva prezZo 8000lire.....sarà stato li da 15 anni minimo anche perche l'ho pagato 35 euro... Secondo voi può essere che si sia rovinata negli anni?altrimenti che cazzo è il problema?? Altra cosa, ho notato che perdo olio dal braccio frizione mi pare, ho cambiato solo la guarnizione del carterino ma sbaglio o in teoria c'e n'è una pure sul braccetto?nel caso dove e come la cambio perche quella non l'ho mai toccata... Grazie ragazzi attendo opinioni e consigli:) -
Comportamenti in scalata
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
sembrerò paranoico, ma alla vespozza (px 1981 ) ci tengo, anche per il c"""" che mi sono fatto per sistemarla. in scalata di marcia fa una sorta di grattata.. è normale ? -
Differenza tra denti dritti e elicoidali
Ospite ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Sono indeciso se prendere una primaria 24/72 denti dritti perchè ancora non ho capito se il fischio dei denti è fastidioso! A cosa posso paragonarlo? Si nota molto mentre cammini? Non vorrei prendere i DD per avere una vespa che fischia come un aereo! -
Ho deciso 5 minuti fa di partire per il Marocco in Vespa Traghetterei gevona-algeciras e poi via col mio Px125, la mia ragazza con me e 2 amici in moto!!!! Chi cè stato puo darmi qualche consiglio su qualsiasi cosa gli viene in mente ? Sono gia stato in Marocco ma non in vespa. Paranoia numero 1: e' facile che rubino vespe? Bella regà e fatevi avanti con commenti e consigli!!! stirred
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1├é°Vespa Blitz Marathon delle 6 Nazioni ├é┬«
Lorenzo205 ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
├ê cominciato tutto l'altra sera: stavo per chiudere bottega e come sempre prima di spegnere il PC un giretto su "chiacchiere". Leggo estasiato il messaggio dei "No Tollerance" sul loro tour in Ma... Rokko? Fantastico! Dieci giorni e senza tante menate 5000 e passa km in un'altro continente! Benevolissima invidia nei confronti loro e dell'incoscienza della loro gioventù. Io che dopo una decina di giorni sarei partito per le mie ferie in Grecia con la mia famiglia... ma in auto!. In pratica niente Vespa seria fino a settembre Guardo il calendario e penso: "Se mi prendo il venerdì metto insieme tre giorni... dove potrei andare?" Apro l'atlante stradale... uno sguardo alla carta... ecco un'idea! Faccio un rapido calcolo dei km. ├ê una follia o si può fare? Almeno si può tentare! Giovedì dopo il lavoro pianifico il poco che posso pianificare e venerdì mattina ore 5 parto... alla via del tentativo di portare a termine il "1°Vespa Blitz Marathon delle 6 Nazioni ┬«"! Nell'aria fresca del primo mattino partendo dai dintorni di Varese raggiungo Torino e da li Cuneo per valicare il Colle di Tenda inanellando facilmente il 1°traguardo: FRANCIA. Un po' di strade secondarie per i passi delle Alpi Marittime e scendo per il 2°traguardo: PRINCIPATO di MONACO. Da Nizza, ora che sono in Francia posso a buon diritto entrare in autostrda con il 125 e così comincio a macinare km attraverso la Provenza fino ad Arles, dove per rompere la noia esco per attraversare la Camargue su strade ordinarie. L'idea è quella di arrivare fino a Montpellier, ma viaggiare nella luce del tramonto è bellissimo e mi ritornano in mente i fine tappa patagonici in una luce che era quasi la stessa e così vado avanti fino alle 23 passate arrivando addirittura a Perpignan, stabilendo il mio record personale con oltre 900 km in un'unica giornata. Giro a vuoto fino all'una di notte all'inutile ricerca di un hotel, poi rinuncio e pianto la tenda in una delle belle piazzole di sosta. La sveglia in tenda arriva presto con il sorgere del sole. Sono presto di nuovo in viaggio e i km di montagne sembrano non passare mai, ma finalmente raggiungo il 3°traguardo: SPAGNA. Altri km di Pirenei (ragazzi, che strade!) e faticosamente raggiungo il 4°traguardo: ANDORRA. Rientro in Francia per cominciare il lungo attraversamento in direzione nord/est. Quando sono le 21 mi fermo un 200 km circa oltre Tolosa e trovo alloggio in un piccolo hotel in un delizioso borgo medievale. Così dopo 700 km percorsi posso farmi una doccia, cenare con foie gras, rognon e dormire da signore in un bel letto per questa seconda notte. La mattina il cielo è grigio e purtroppo resterà così per tutto il giorno. Percorrendo la strada che attraversa l'alta Loira (tutta tra gli 800 e i 1300 mt di quota... un freddo!) passo da St. Etienne e poi Lyon e di nuovo autostrada in direzione Ginevra, a cui passo accanto per costeggiare il lago Lemano e raggiungere il 5°traguardo: SVIZZERA. Da qui pioggia percorrendo il fondovalle fino a Briga, dove prima di iniziare la scalata del passo Sempione mi metto addosso tutti gli indumenti di cui dispongo: la vetta è immersa nelle nubi e per il freddo devo mettermi anche il sottocasco. Scollino nella nebbia più fitta e scendo per tagliare alla vecchia dogana dismessa di Gondo il 6°traguardo: ITALIA! Sone le 21. Scendo tranquillo verso Verbania dove per un pelo perdo il traghetto per Laveno delle 22. Approfitto dell'attesa per consumare la mia cena a base di tonno Nostromo sul piazzale dell'imbarcadero. Un quarto d'ora prima della mezzanotte, dopo altri 700 km sono di nuovo a casa. 2300 km nell'arco di 66 ore, 6 nazioni toccate: non so se è un record ma sicuramente non è male. Guasti: è partita la luce anabbagliante e dopo Gondo il contakm ha dato forfait. Zero scaldate, zero grippate. Non mi sentivo particolarmente stanco, solo un gran mal di culo nell'ultima giornata di viaggio. Riuscire a portare a termine una cosa del genere da una grande soddisfazione e preoccupa un po' perchè dopo questo prima o poi mi verrà in mente qualcosa di "peggio". Per me la Vespa va vissuta così, "no tollerance style": oggi non sai dove potrai essere domani in sella alla tua Vespa. p.s.: per i "No Tollerance": Vitoss, Sbindy... me lo merito o no un goccetto di sambuca?!? ;-)
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Da Susa a Sestriere su strada bianca. Dopo aver visto lÔÇÖesaltante tappa del Giro dÔÇÖItalia mi si è piantata nel cervello come un chiodo fisso lÔÇÖidea di fare in Vespa la scalata al Colle delle Finestre, che scavalcando il monte Orsiera collega la Valle di Susa con la valle del Chisone. Studiando il percorso sulla carta mi accorsi che cÔÇÖera tutto un percorso segnalato come ÔÇ£strada non asfaltata praticabile con difficoltàÔÇØ che mantenendo lÔÇÖalta via portava fino a Sestriere, sempre che la strada fosse aperta al traffico motorizzato, visto che per un lungo tratto si costeggia il Parco Naturale del Gran Bosco di Salbertrand. Ieri avevo la giornata libera e inizialmente avevo pensato di farmi un giretto al raduno di Viggiù a meno di 10 chilometri da casa mia. Ma vista lÔÇÖeccezionale giornata di sole non me la sono sentita di risolvere la cosa con una mangiata al ristorante dopo un fumoso corteo per le strade che conosco a memoria e quindi via... verso le montagne! Dopo unÔÇÖinterminabile tappa di avvicinamento (225 km: Varese - Novara - Vercelli - Torino - Susa) di cui degno di apprezzamento solo lÔÇÖultimo tratto che attraversa la Valle di Susa, poco prima del paese si prende a destra iniziando la salita verso il Colle delle Finestre, che si arrampica asfaltata alla perfezione attraverso i fitti boschi. La strada è stretta e si percorre con facilità e divertimento. I tornanti si susseguono numerosi nellÔÇÖombra del bosco e la fitta vegetazione purtroppo impedisce di godere appieno della vista della vallata sottostante. Dopo una decina di chilometri lÔÇÖasfalto finisce e inizia il tratto sterrato, che comunque è facilmente percorribile in quanto evidentemente rifatto molto di recente. Salendo di quota il bosco lascia spazio agli alpeggi e si può ammirare lo scenario dei monti circostanti immersi nella bucolica atmosfera resa ancor più vivida dalle placide mucche al pascolo. Visto dallÔÇÖalto è impressionante vedere il tortuoso tracciato di questa strada dÔÇÖalta quota. Dopo 8 chilometri di sterrato si raggiunge il Colle delle Finestre (2.176 mt). Dopo la sosta per mangiarmi un panino e per la foto di rito ho due alternative: scendere a Fenestrelle o tenere la destra e proseguire verso Sestriere. Per dovere di cronaca va detto che a questo punto un cartello segnala la chiusura della strada da maggio a ottobre, curiosamente nel periodo estivo e non in quello invernale. Visto che comunque qualche enduro e qualche fuoristrada si avviano decido di tentare. Il fondo stradale è più sconnesso rispetto al tratto precedente. La strada non è troppo ripida ma nei tratti rettilinei posso quasi esclusivamente tirare la seconda, perchè mettendo la terza devo tenere una velocità eccessiva per questo fondo stradale. La Vespa tende a rimbalzare dove le cunette sono in rapida successione e aumentando la velocità bisogna viaggiare in piedi sulla pedana per ammortizzare i colpi. Il ÔÇ£trafficoÔÇØ è scarso. Incrocio qualche quad che mi saluta cordiale e mi guarda stupito. Avventurosi cittadini a bordo di SUV metallizzati che procedono timorosi a unÔÇÖandatura imbarazzante sono costretti a darmi strada e a mangiare la mia polvere nel vero senso della parola. La polvere comunque non mi crea grossi problemi in quanto è dispersa abbastanza rapidamente dal leggero vento che soffia in quota. Al Colle dellÔÇÖAssietta trovo una coppia in trial che si prestano a farmi una foto, ovviamente sbalorditi dal fatto che una Vespa si sia spinta fin lassù. Il tratto successivo invita a ÔÇ£spalancareÔÇØ il gas (... tenendo presente che si parla di spalancare il gas di una Vespa 125!). La strada tiene praticamente la cresta dello spartiacque e cÔÇÖè quindi una buona visibilità che toglie la paura di un frontale con qualche altro veicolo che provenga in senso contrario. Per ammirare il paesaggio nei tratti più spettacolari mi devo fermare perchè viaggiando non mi è possibile. La strada accidentata infatti richiede la massima attenzione e lo sguardo è fisso a pochi metri davanti alla ruota per evitare buche, pietre e avvallamenti che non perdonerebbero le mie piccole ruote da 10ÔÇØ. Si passa nellÔÇÖordine dal Col di Lauson (2.497 mt), al Col Blegier (2.381 mt), transitando per quello che credo sia il punto più alto del tracciato, il Monte Ginevris (2.536 mt). La strada continua e il fondo purtroppo e sempre più accidentato, forse perchè avvicinandosi a Sestriere la strada è più frequentata: la velocità quindi in questo tratto in discesa non può essere elevata come mi piacerebbe. La strada è attraversata da profondi solchi trasversali scavati probabilmente dallÔÇÖacqua piovana e prendendone uno a velocità eccessiva ho rischiato veramente che la Vespa mi scappasse via da sotto il sedere. SullÔÇÖesterno dei tornanti cÔÇÖe un consistente strato di polvere e sabbia nel quale le ruote affondano e cerco quindi di tenermi il più possibile allÔÇÖinterno riducendo la velocità. Dopo essere passati dal Col Bourget (2.229 mt) e dal Col Basser (2.424 mt) si scende passando sotto i piloni della funivia, raggiungendo la stazione di valle, dove lo sterrato finisce. In totale ho percorso 46 chilometri di strada bianca partendo dalla salita per il Finestre a qui, in poco meno di due ore e mezza, comprese le varie soste per le foto e per gustare il panorama veramente spettacolare. Dopo pochi chilometri incrocio la SS n.23 che attraversando la Valle del Chisone mi riporta verso casa (Sestriere - Pinerolo - Torino, tenendo il Po alla mia sinistra scavalcandolo a Crescentino, dove un meraviglioso tramonto saluta questa giornata spettacolare. Da li ancora Vercelli - Novara - Varese) per un tappa di rientro di 260 chilometri. Questo è stato sicuramente uno dei più bei tragitti che ho percorso negli ultimi tempi, soprattutto per uno stordito come me che nonostante viaggi in Vespa ha una particolare predilezione per gli sterrati. Mi auguro che queste righe facciano venire voglia a qualcuno di lasciare le tranquille strade asfaltate per provare per una volta qualcosa di diverso. UnÔÇÖultima annotazione: come dicevo la strada è ufficialmente chiusa al traffico in questo periodo. Non so a quanto ammonti lÔÇÖammenda in caso si venga fermati, ma comunque vale sicuramente la pena di provarci e di pagare lÔÇÖeventuale contravvenzione. A mio avviso è un vero peccato che certi autentici gioielli vengano preclusi a unÔÇÖutenza motorizzata ma che comunque deve comportarsi in modo responsabile, senza uscire dalla strada, come purtroppo ho visto fare ad alcuni in fuoristrada. 001-salita_finestre 002-fine_asfalto 003-finestre_mucca 004-finestre_mucca2 005-finestre_panorama 005-finestre_panorama 004-finestre_mucca2 003-finestre_mucca 002-fine_asfalto 001-salita_finestre 005-finestre_panorama 004-finestre_mucca2 003-finestre_mucca 002-fine_asfalto 001-salita_finestre 005-finestre_panorama 004-finestre_mucca2 003-finestre_mucca 002-fine_asfalto 001-salita_finestre 005-finestre_panorama 004-finestre_mucca2 003-finestre_mucca 002-fine_asfalto 001-salita_finestre 005-finestre_panorama 004-finestre_mucca2 003-finestre_mucca 002-fine_asfalto 001-salita_finestre
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**UN TRANQUILLO WEEK END DI TERRORE...LE PHOTO**
roger ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Roger, Luca T5 e Turbobestia...ancora una volta la cricca dei vespa and furious si riunisce per un test su strada dei nuovi nati motori 152 Polini T5 evo3, 177 Pinasco alluminio power e Polini 177 Turbobestia elaborazioni... Sabato sera 150 km di rodaggio e domenica pomeriggio sulla salita del Sormano a scannare e palar fuori Hornets e CBRs...miscela esplosiva e altamente detonante!!! Guardare per credere....... Si ricomincia dunque....senn├â┬▓ che gusto c'├â┬®?? Lunga vita al tuning... Roger -
PX 177 E ....- PSC Seregno - ulteriori modifiche!
capitan8 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao raga grazie x delucidazioni precedenti... ora chiedo sono sceso getto 108 dal 110( ho 177 no lavori, si albero anticipato, si anticipo, sito originale, frizione nuova originale, parastrappi rinforz.) Ok candela praticamente nocciola è una NGK 7. Problemino avvenuto su una salita allucinante, ma un sintomo che può capitare in condizioni di sforzo: acceleri in prima e prende dopo... tipo un principio di ingolfamento, insomma non è diretta la potenza come in situazioni normali, ma tende all' invasamento, non so se mi sono spiegato..inoltre la frizione originale va bene, sembra cambiare ok..in scalata sforzo un pelo ma niente problemi. E' possibile poi allungare un po l' andatura ( meno giri e un po più velocità di punta?) grazie. -
3├é°RAID DEL MONTE GRAPPA DOM 25 GIUGNO
maxxx ha pubblicato una discussione in Calendario raduni ed iniziative
3°RAID DEL MONTE GRAPPA DOMENICA 25 GIUGNO diamo la scalata per la terza volta alla vetta più nota del Veneto! Tutto alla buona, come le passate edizioni: -Nessuna iscrizione -Pranzo in agriturismo (10-15 E. tutto compreso) -Pieno di benza (No distributori in vetta...) e freni a posto. PROGRAMMA: -Ritrovo h.9.00 a CRESPANO DEL GRAPPA, PIAZZALE AUTOFFICINA CITROEN (Baggio) -Salita da Semonzo verso Campo Croce -Pranzo in agriturismo verso mezzogiorno -Arrivo in vetta con caffè e tagliatella al Rifugio Bassano -Discesa nel pomeriggio E allora: 20 tornanti in rapida successione, 1700 metri in vetta, continui saliscendi in curva, paesaggi stupendi... Vi aspettiamo numerosi! -
II├é°Raid delle Aquile... Il giorno del Giudizio
Turbobestia ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ragazzi ormai è pronto, è li che vi aspetta... dall'alto delle sue vette scruta tutti i giorni i nostri movimenti... si è lui... è tornato... è il tanto atteso Raid delle Aquile... Il più alto d'Europa... Il più numeroso... Il più atteso... Il 15 e 16 di Luglio i Raiders di Vespaonline sono chiamati alla più grande adunanza nella storia di questo sito per sfidarsi nella scalata delle cime piu alte ed impegnative d'Europa, saranno 2 giorni intensi e ricchi di emozioni, è il giorno del giudizio, solo i migliori mezzi ed i migliori piloti potranno resistere ai continui sbalzi di altitudini e a seguire senza cedimenti le tortuose strade che richiamano ogni anno i motociclisti di tutta Europa che, come l'anno scorso, dovranno inginocchiarsi alla superiorità della vespa nelle pieghe da tornante... Questa potrebbe essere l'ultima edizione di questo splendido Raid perche dall'anno prossimo lo Stelvio 2761m verrà chiuso ai mezzi non cat. e per i superstiti verrà applicata una tassa di passaggio... Vi Aspettiamo numerosi l'anno scorso eravamo in 98, quest'anno dobbiamo superare i 100... Noi siamo pronti... e tu? hai abbastanza coraggio da accettare la sfida??? Scaricati il promo: http://www.ciaoclub.it/promo/2006.zip
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il cambio della primavera...
knoker ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
ciao a tutti.....alllora, sono da poco possessore di una vespa 125 primavera del 75....dopo averla acquistata l'ho portata dal meccanico e mi ha sostituito filo e frizione con una a detta di lui "rinforzata" (4 dischi mi ha detto...) beh, che dire...in progressione le marce entrano senza problemi 1,2,3,4.....ma nel momento in cui mi trovo a dover scalare....la 3 riesco ancora a metterla, ma la 2 non ne vuole sapere di entrare...mi ritrovo in folle e da qui metto la 2 che entra abbastanza facilmente.... voi che mi dite? come è il cambio della vespa? è cosi per tutte oppure il lavoro è stato eseguito male? ciao e grazie.....aspetto pareri, consigli e chi piu ne ha piu ne metta.... -
frizione che strappa
tecnovespa ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
a freddo nelle partenze la frizione della mia p200e strappa, dà come degli scossoni ,poi nelle altre marce funzione tutto alla perfezione sia in salita che in scalata. quando poi la vespa è calda dopo circa 5/6 km il fenomeno si attenua per poi sparire dopo 15/20km. La frizione è nuova appena cambiata prima di montarla l'ho tenuta a bagno nell'olio Nella scatola cambio uso olio da miscela come indicato sul libretto di uso e manutenzione La crocera del cambio l'ho appena cambiata. secondo voi cosa può essere?????
