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M1xl
giampiero ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve a tutti....oggi girando per internet leggevo di questo cilindro di quattrini lamellare al cilindro.....ma non capisco se è in vendita o no visto che in giro non si trova.....qualcuno ne ha notizie....sa dirci qualcosa di +?io devo rifare il motore della mia sprint e sinceramente potrebbe essere interessante questo gingillino -
Restauro bis rally 200 mix: Back to the original!!!!!
gorby83 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
E' da poco partito il restauro della mia Rally 200 mix del 1973, telaio 8600. Come vedete la vespa è già tutta smontata, e questa volta vorrei procedre con la sabbiatura. Colore ormai deciso, Canyon 921, primo perche mi piace moltissimo, secondo perche rossa ho già la T5 e fare due vespe rosse non mi va. Per quanto rigurada il fattore originalità, che mi interessa marginalmente, dovrei stare a posto lo stesso perche la mia è comunque una prima serie, e non c'è una data certa o una numerazione di telaio che dica con precisione quando il canyon è scomparso. Poi tra l'altro il vecchio proprietario, lui da sempre l'ha andata a comprare a 20 anni di persona e se l'è tenuta ed usata fino al 14 settembre di quest'anni, mi ha giurato che al concessionario quando l'ha scelta la poteva acquistare anche canyon e che tra l'altro andava pure paarecchio all'epoca quel colore, quindi cosi la farò!!!Il motore è il mio primo blocco che faccio, quindi speriamo di non far cazzate. Una piccola pepata se la prenderà, di sicuro metto il kit DRT (4┬░corta, corsa 59, frizione rinforzata e vaschetta carburo racing), e forse, se mai qualcuno mi dirà qualcosa in piu, anche il parmakit 230. Aperti i carter già fatta la prima stronzata: ho tolto la ventola, separandola dal coso in mezzo che va piantato nell'albero, senza segnare la posizione. In foto è rimontato ma è messo su così senza criterio, come faccio al rimontaggio a sapere la sua corretta posizione???? Domanda numero 2: sto preparando l'ordine alla mec eur, nello statore quali sono i pezzi che arbitrariamente si cambiano cosi ordino tutto in un sol colpo??? Domanda numero 3: Quei coni in mezzo ai tamburi dove ci va infilato l'albero ruota, meglio cambiarli??? Soprattutto, si possono cambiare??? non sembrano tutto un pezzo col tamburo.... Domanda numero 4: Silent block: li cambio???? è difficile??? Grazie!!!! -
v5a4m??
patusso ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve ragazzi qualcuno mi sa dire a cosa corrisponde questa sigla?? su scooterhelp dice che non esiste... Possiedo 3 specialine 78/79/80 e tutti e 3 i motori sono marchiati cosi, perche sui registri non esiste?? Mi sapete dire anche quale sella ci va sulle specisl di quegli anni?? Grazie in anticipo per eventuali risposte. W LA....... VESPA! ciao -
Restauro TUNING Vespa PX177
deriz ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ciao raga, domani sera inizierò il restauro della mia vespa px 125 E, vittima di un brutto incidente lo scorso 23 novembre; ne avevo parlato in "chiacchere": http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-68892-highlight-incidente.htm Le condizioni attuali sono le seguenti: http://picasaweb.google.it/despritz/IncidenteVespa# Telaio storto sia dietro che davanti, pedane piegate a 90 gradi, forcella storta, parafango, bauletto, pancia destra molto ammaccati, pedale freno tranciato, leva freno anteriore tranciata, nasello rotto, leva avviamento piegata, ingranaggio della leva d'avviamento ruotato su sè stesso, coprivolano ammaccato, volano da sostituire, motore da aprire ecc ecc.... Quindi la vespa non si presenta nel migliore dei modi , ma resta sempre la mia vespa (la mia prima prima vespa dopo la patente a 16 anni, che dopo 20 giorni lche l'avevo mi ha portato all'Eurovespa 2005 in Austria, il mio primo viaggio all'estero in vespa, quella che avevo già una volta sistemato io e che quest'anno mi ha dato forti emozioni, porandomi a circa venti raduni, tra cui il WVW, un Raid in Toscana fino a Pontedera, un Raid di 10 passi DoloMitici in 1 giorno ecc ecc). Per questo motivo ho deciso di riportarla al suo splendore originario. Il perito dell'assicurazione è venuto solo oggi. Il motivo di questo "ritardo" (oltre 2 mesi) sta nel fatto che inizialmente mi era stato designato il perito più bastardo della zona, in seguito con qualche scusa sono riuscito a farmi mandare un altro perito, che mi è sembrato molto più comprensivo (se il primo perito mi intimava alla rottamazione, il secondo invece mi ha detto che la vespa verrà valutata in modo adeguato e mi verranno pagate tutte le riparazione, come è giusto che sia). Non sarà un restauro da Registro Storico (d'altronde non è che prima fosse come mamma Piaggio l'ha sfornata ).. Di motore attualmente è così composta: Polini 177 7 travasi rifasato Testa e scarico lucidati a specchio Albero Mazzucchelli posticipato AMT162 Carburo Dell'orto PHBH 28 BS Marmitta JL in acciaio inox e silenziatore in carbonio Rapporti 22/65 Campana 7 molle del PX200 con anello di rinforzo Frizione 7 molle rinforzata della DR Quarta corta del 125 Parastrappi rinforzati del PX200 Il motore aveva all'attivo 10.000 km (quelli fatti nell'ultima stagione, prima dell'incidente) e non mi ha dato mai problemi a parte un cavo delle marce, uno della frizione e una candela In ogni caso va aperto lo stesso perchè va sostituito l'ingranaggio della messa in moto, piegato a causa dell'incidente. Dunque non sarà un restauro da puristi, ma un restauro un po' tuning... -
***REGALATEVELA*** V Serie: verso l'esagono e oltre
Largo...Ciospe! ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
OK, visto che ultimamente c'era troppo OT e poco sugo...ho cancellato la quarta serie e apro la quinta. La prossima volta che leggo qui di ormai scontate truffe rumene, gente che si fa pubblicità extra-mercatino per cose poi poco interessanti (oltretutto), gente che chiede di trovare Vespe in una determinata zona d'italia o qualsiasi altra cosa che non è di pertinenza, io cancello. Ricordo che ***REGALATEVELA*** DEVE essere un post in cui si portano all'attenzione degli altri le occasioni di Vespe a prezzo sostanzialmente equo, non importa la cilindrata o l'anno, che possono venire dal web o da sentito dire. Non sono quindi interessanti per questo post Vespe demolite o Vespe molto comuni radiate d'ufficio, Vespe 50 senza documenti e naturalmente Vespe dal prezzo "normale", ovvero il doppio più o meno del buon senso comune. OK? Ciao FC -
si puo piegare in tranquillita con la vespa? o bisogna predere qualche precauzione
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Elaborazione GS con Pinasco Kit 177
drd1975 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti. Volevo chiedervi se mi potevate aiutare. Visto che al mio 160 GS (1963) devo cambiare pistone e cilindro, pensavo di montarci un kit di elaborazione pinasco o simile. Volevo chiedervi, se qualcuno conosce un kit che posso montare senza modifiche al mio GS (per esempio pinasco kit 177 ghisa ?). Grazie ! -
Px 200 ingolfamento a caldo
lilletto88 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti, purtroppo non riesco a risolvere questo problemino...sono tornato dalla germania con un motore 200 e ogni volta che mi fermavo a fare benzina, per farla ripartire era la fine del mondo...l┬┤unico modo era chiudere il rubinetto prima di fare benzina e a quel punto per farla ripartire dovevo tenerla a pieno gas sino a quando non fosse finita la benzina nel tubo e quindi a quel punto partiva e potevo riaprire il rubinetto...premetto che a quel tempo montavo motore originale con mix con filtro senza fori getto 118 e albero anticipato...ora monto un albero corsa 60 pinasco con getto 125 filtro forato della COSA e ho lo stesso identico problema...la valvola è perfetta nuovissima come anche i carter(sono stati comprati nuovi)...il motore gira benissimo l┬┤unico problema è questo...non capisco proprio dove posso andare ad interagire per eliminarlo...con il primo motore l┬┤anticipo era su A, con questo è poco dopo la met├í tra A e IT come daltronde dovrebbe essere sul corsa lunga...come compressione non è un mostro ma sicuramente ne ha...fatemi sapere per favore se avete qualche idea perche sinceramente se ogni volta che viaggio mi devo ricordare di chiudere il rubinetto pria di fare benzina poi spedivellare almeno 5 volte per farla ripartire tenendo il manettone, insomma, non è proprio il massimo... -
restauro vespa faro basso da corsa molto strana
simonegsx ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
Quì le cose si fanno interessanti........................ mi portano questa strana vespa da restaurare.Appena vista rimango un pò poi.. e poi . La prima cosa che ho pensato è stata che fosse una vespa modificata in quella maniera all'epoca,ma la vespa sembrerebbe conservata, e stando a quello che mi hanno detto,fu ordinata in questa maniera alla piaggio tranne le ruote che furono sostituite in seguito per fare alcune gare di velocità. Ne furono costruite solo 10. Mi hanno promesso delle foto dell'epoca delle vespe durante alcune manifestazioni. Qualcuno ha mai visto o sentito qualcosa di simile? .JPG.6cbf4718c70a599f7235704c3ae322ae.JPG" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"> .JPG.f5da2101ea55082eaaa05c3dbd32cb73.JPG" class="ipsAttachLink ipsAttachLink_image"> .JPG.f5da2101ea55082eaaa05c3dbd32cb73.JPG" rel="external nofollow"> .JPG.f5da2101ea55082eaaa05c3dbd32cb73.JPG" rel="external nofollow"> .JPG.f5da2101ea55082eaaa05c3dbd32cb73.JPG" rel="external nofollow"> .JPG.f5da2101ea55082eaaa05c3dbd32cb73.JPG" rel=""> .JPG.f5da2101ea55082eaaa05c3dbd32cb73.JPG" rel="">
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cavalletto laterale con centrale
colomb ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ho acquistato un cavalletto laterale per vespa 50 della rms e l'ho montato ma quando ho provato ad usarlo mi sono accorto che si incastrava con il cavalletto centrale e inoltre anche se ero in piano la vespa non era abbastanza inclinata perchè il cavalletto laterale potesse funzionare correttamente. Qualcuno mi può suggerire come fare oppure quale modello di cavalletto (che sia compatibile anche con quello centrale) comprare? Grazie. -
cavalletto laterale e centrale
colomb ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ho acquistato un cavalletto laterale per vespa 50 della rms e l'ho montato ma quando ho provato ad usarlo mi sono accorto che si incastrava con il cavalletto centrale e inoltre anche se ero in piano la vespa non era abbastanza inclinata perchè il cavalletto laterale potesse funzionare correttamente. Qualcuno mi può suggerire come fare oppure quale modello di cavalletto (che sia compatibile anche con quello centrale) comprare? Grazie. -
cavalletto piegato,vespa "imbarcata"
peppinolavespa ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
è già il secondo cavalletto che si piega in questo modo facendo pendere ancora di più la vespa verso sx.ho l'impressione che prima o poi la troverò a terra coricata su un fianco ed ancora non ho capito il perche il cavalletto si pieghi in questa maniera.non faccio partenze con me sopra e il cavalletto inserito,l'unica variante è che dalla parte sx monto anche il cavalletto laterale che però non da alcun fastidio.[ATTACH=CONFIG]50568[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50568[/ATTACH] -
articolo: An Italian Affair: Vyatka vs Vespa il presidente del vc antibes ne ha una nella sua collezione, l'ho vista, ha una scocca con un metallo cosi' rigido e spesso che non lo si puo' lavorare!
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Ciao raga finalmente vi mostro le fotografie della mia Viatcka con il discutissimo contakm cirillico al contrario Come potete notare è un mezzo un po particolare, ruote da 4.00x10, rotella per la regolazione della profondità della luce, cavalletto laterale, pedivella con ritorno automatico all'interno del braccetto, per il resto risulta essere identica alle nostre comunissime vespette:-) La mia credo risalga al 1961 o così ho dedotto dal numero stampigliato sotto il codice telaio, come mezzo è veramente interessante e vi assicuro che possederla è sempre stato il mio sogno, ora ce l'ho da almeno 1 anno e mezzo e ne sono felicissimo... Questo mezzo è funzionante e ben tenuta, è sanissima, non ha un punto di ruggine ne un'ammaccatura, peccato solo per il colore un po schoccante... Bando alle ciance, godetevi queste fotografie e trovatemi le differenze con uan vespa normale... Ciao ciao Turbo Due deficenti sulla Viatcka!!!
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Tubeless e Metzeler me5 100/90 10
smokinghand ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti. Ho una p200e e monto le classiche s83 da 3/50/10 . Volevo cambiare e passare ai cerchi tubeless: meglio quelli di sip (Rim SIP Vespa V50/PV/ET3/PK/PX/T5, 2.50) o acme (ACME Special Parts - Cerchio tubeless 10" Vespa)? Tonazzo li escludo per il prezzo (54+IVA). Come gomme sono quasi deciso sulle metzeler me5 a 32€ coppia incluse sped. METZELER - Catalogo - ME 5 soltanto che questa gomma viene prodotta solo come 100/90 10; quindi con quei cerchi tubeless si posso montare senza problemi? Questa accoppiata di misure gomma con tubeless necessita di spessorare per evitare strusci? Vorrei tanto evitare di mettere spessori anche per quello che ho letto su questo forum. Un' altro grosso dubbio che non ho chiarito è perche i cerchi di serie sono 2.10-10 e i tubeless 2.50-10? Specifico che ho passato ore a spulciare tra discussioni ma non ho trovato nulla che mi chiarisse definitivamente i dubbi che avevo, per questo ho aperto un nuovo topic. Grazie anticipatamente a tutti. Siete mitici e utilissimi, e non è adulazione ma solo un' occasione per dirlo. -
Consiglio Elaborazione 50 Special!
Chopin94 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve a Tutti, sono Baldo ed è la prima volta che scrivo. Possiedo una vespa come da titolo che ha un 85dr e un carb 19(che tuttavia deve sparire). Avevo notato: il kit alimentazione polini 19. (è consigliabile?) anche il cilindro 102cc pinasco in alluminio. (Cosa devo cambiare per adattare la vespa?) rapporti quali e come? Inoltre gli acquisti su internet me li consigliate? grazie. -
Restauro pk 125 s
stefometal ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti. E' da un po che giro per il forum e finalmente mi sono deciso a postare le foto della mia vespa. E' un PK125s dell' '82. Era di mia madre, con cui ha fatto il giro della Corsica, oltre ad averla usata per tanti anni ogni giorno. Poi è finita nel magazzino di mio padre, dove è rimasta per quasi 8 anni. Un giorno, mi è venuto il pallino delle vespa, ed ho approfittato dell'occasione. Ovviamente, mio papà l'aveva lasciata nel magazzino col serbatoio pieno e di conseguenza, la benzina era semi evaporata ed aveva incrostato tutto Non andava in moto, così insieme ad un mio amico (in pratica il mio meccanico di fiducia) ho smontato il carburatore, pulito e rimontato, ho cambiato la miscela, e dopo una mezzoretta di spedalate, è partita!!!! Una volta constatato che il motore girava,e non era grippato, ho deciso di restaurarla per farla diventare mia. Questa era la vespa all'inizio dei lavori
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"piccolo" problema mooolto strano px200e
mugen_stumpo ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
oggi andando all'università col mio px200e arrivato praticamente a destinazione nel ripartire da un semaforo, accelero e nulla il solito rombo cupo di quando non pesca benzina e la vespa sta andando in riserva... non so perchè ma provo a tirare l'aria e arrivo tranquillo all'università... parcheggio a vespa accesa e tutto sembra apposto, il minimo è bello regolare, la vespa sta accesa senza aria e se la tiro si spegne (vespa calda, normale)... la vado a riaccendere e stessa storia praticamente arrivato a casa, sembra che il problema si presenti solo a caldo... mi rimane anche accelerata come quando si spegne la vespa a rubinetto chiuso, ma per pochi attimi e solo al semaforo, da ferma sul cavalletto è perfetta... ho provato a togliere il tappo del'olio cambio e non cambia nulla, quindi non dovrebbe essere il paraolio... la cosa molto strana è che se cerco di dargli gas la vespa fa per spegnersi come se si ingolfasse, se lo do piano piano sale di giri normalmente... l'unico recente intervento è stato cambiare il getto max da 116 a 118, lo spillo e la guarnizione del coperchio del galleggiante. non ho toccato la carburazione però perchè la candela sembrava buona, nocciola chiaro come consigliato da the Shark ho guardato i fili della centralina è ho trovato il verde un pelo sbucciato, nastrato e fatto un giro, il problema anche se molto meno accentuato c'è ancora... sembra proprio che la vespa per degli attimi non peschi benzina... che cosa può essere, a me non viene in mente nulla aiutatemi, è l'unico mezo per andare in università -
nuovo acquisto: ET3 (finalmente!!!!!!!!!)
Johnny Utah ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
ciao ragazz, dopo un paio di mesetti abbondanti di ricerca tra web/carrozzai/amici/meccanici ecc finalmente ho acquistato l'oggetto dei miei sogni: una splendida et3 primavera del 1976. E' un buon conservato, qualcosina da sistemare, ma nel complesso tenuta molto bene. Provengo da una special (che ho tenuto) con su un 75 e campana 24/72, ma l'et3 è tutto un altro mondo... va come un treno, ottimo spunto e tachimetro che mi segna i 100 km/h tirata al max!!!!! Ora un po' per volta sistemerò tutte le piccole magagne, in questi giorni ho intenzione di: pulire il motore e il sotto-pedana lucidare bene il telaio sistemare e riprendere con il colore originale le imperfezioni e le piccole macchie di ruggine sostituire tutti i cavi ganasce freno? ciao a tuttiiiiiiiiiiiiiii -
Ciao a tutti nuovo per consiglio
poldavide ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
Ciao a tuutti non so se dovevo scrivere qui il mio primo messaggio Mi volevo presentare e chiedere qualche consiglio E quasi un anno che voglio prendermi una vespa e adesso ssi sta avverando il mio piccolo sogno Sono riuscitoad accumulare i soldi per fare il mio primo acquisto. E qua iniziano i problemi, in giro si trovano prezzi molto diversi per gli stessi tipi di vespa in piu è un po che vi seguo e ogni tanto leggo di persone che sono state " fregate" dall'acquisto Io mi ero fissato come spesa massima €3500 max max €4000 mi piacerebbe trovare una vespa gia pronta per girare senza farci grossi lavori una gia restaurata o comunque tenuta molto bene. Come modello non ne ho uno in particolare diciamo mi picciono quelli un po vecchi Io avevo trovato queste mi date qualche consiglio Vespa ts 125 restaurata Moto e Scooter usato - In vendita Ravenna mi ha detto che il colore dovrebbe essere di quella del 77 e non del 75 il motore è in rodaggio a fatto solo 100Km come prezzo potrebbe farmi €4000 compreso passaggio (siamo al limite del mio buget) e deve controllare ma deve fare la revisione targa vecchia ma libretto nuovo perche il vecchio propitario lo aveva perso Vespa 125 gt Moto e Scooter usato - In vendita Modena E stata restaurata 5 anni fa non 3 si era sbagliato lui ultimamente a sostituito tutte le guarnizione del carburatore lavao il serbatoio e un ragazzo che ha varie vespe dalla telefonata mi e sembrato molto appasionato e onesto l'unica cosa a volte non funziona il km e secondo lui ci sarebbro da ingrassare gli ammortizzatori prezzo €3300 anche questa non ha la revisione Poi ne altre due ma per adesso mi sembra di essere gia troppo lungo voi quale mi consigliereste il mio uso principale sarebbe qualche giretto non troppo lungo qualche raduno e ogni tanto in estate al lavoro Grazie e scusate se ho fatto qualche cavolata e il mio primo messaggio e non vedo l'ora di prendermi una vespa Ciao Davide -
Ciao a tutti Ho bisogno di un consiglio da viaggiatori vespisti quali siete. Devo andare in Sardegna per una rimpatriata con amici toscani. Partirò da Reggio Emilia da solo Direzione Livorno poi imbarco viaggerò di notte con arrivo ad Olbia Da Olbia non ho molto devo andare in direzione Nuoro verso Budoni ÔÇô La Caletta Il mio dubbio è questo Ho una PX 150 del 2008 (da gommare ÔǪ) Altrimenti lÔÇÖalternativa sarebbe andare in moto con il mio 800GS Sono tentato di partire con il PX ma non so come mi troverò a fare così tanti Km sono circa 200 km solo per arrivare a Livorno. Al momento con il PX ho fatto solo un viaggio Milano ÔÇô Reggio Emilia sotto un diluvio universale su in due a febbraio con un freddo becco. Che dite? Vespa o moto? Se vespa avete qualche consiglio da darmi? a parte di gommarla prima di partire Se vado in vespa pensavo anche ad una tanica da legare sulla pedana centraleÔǪ la mia vespotta e miscelatoredotata e mi basta una tanica di super
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Ecco qualcosa che ho da scambiare: *sella giuliari mod. ET3 con serratura, colore nero, buone condizioni. *sella mod. ET3 con telaio a molle, nuova, colore nero, con serratura. *sella yankee, colore nero, discrete condizioni. *marmitta "SHAFT" con collettore e molla, usata 5 minuti sul banco (praticamente nuova) *fanalino posteriore per primavera I e II serie, marca BOSATTA (con il corpo in plastica cromata), nuovo di zecca, compreso di guarnizione *parabrezza in buone condizioni (quello grosso), con tela rossa e annesso specchietto retrovisore. Ecco invece cosa sto cercando: *sella yankee bianca in condizioni buone *cavalletto laterale (meglio se cromato) *2 gomme nuove/seminuove con camere d'aria, preferirei le S83 ma valuto tutto. Località: io abito in provincia di Novara ma per chi fosse interessato, una soluzione la si trova...
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Oggi è iniziato anche il mio: Restauro PX 1981
scr@mble ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Eccoci giunti anche al mio restauro...... Si tratta comunque sia di un restauro "kustom", nel senso che (oltre al motore che già è a posto in tutti i sensi) non sarà fatta di un colore originale Piaggio e pure le rifiniture (cercando di rispettare abbastanza l'originalità) seguiranno uno schema personale.......Ci sarà un "pizzico" di tamarraggine anni '80, che non guasta mai..... Purtroppo, senza nulla togliere a nessuno, premetto che vedere come lavorano i guru del restauro su VOL (non cito i nomi, tanto lo sappiamo tutti) un po' mi vergogno....... Comunque sia, ci provo ugualmente, nella speranza che i lavori non siano troppo lunghi e che il risultato finale sia apprezzabile allo sguardo e fruibile dal sottoscritto....... Voglio ricordarla così........ prima dell'incidente.......... Lato DX Lato SX In uno dei nostri viaggetti, con sua sorella e sua cugina...... -
Cavalletto laterale sul cinquantino...
alfistalatino ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ragazzi, ho preso il cavalletto laterale per la mia 50 special... voi che dite, posso fare a meno del cavalletto centrale originale?? Esteticamente insieme mi danno fastidio... E poi, se ce n'è uno posso fare ammeno dell'altro, no? Altrimenti che senso avrebbe? -
Ma quanto mi rompono le balle ai raduni....
Haakon ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
...i sapientoni da restauro!!! Stamattina in garage, guardando le mie vespette, facevo questa riflessione... ma perchè ogni volta che vado ad un raduno (e ultimamente per fortuna lo faccio sempre meno...) c'è sempre l'espertone di turno che s'avvicina e ti fa le pulci alla Vespa? ...e questo non è originale, e quest'altro va lucidato, e questo ancora va a taglio e non a croce etc etc... MA CHE PALLE!!! A parte che se mi gira il mestiere te l'insegno, ma cmq è l'atteggiamento di manifesta superiorità che da fastidio. Il consiglio è sempre bene accetto, e magari per un neofita è oro colato sapere se la propria vespetta ha questo o quell'altro difetto, ma cmq magari chiedi prima no? Che ne sai se l'ho fatto apposta, o cmq sono già al corrente della cosa... non mi conosci, che ne sai??? O, al limite, farti i caxxi tuoi no, eh??? Immagino sia capitata a tutti una situazione simile.... voi che ne pensate?
