Carburazione magra o grassa

[amidamor]

Buongiorno...

ho cercato un pò nel forum per capire come faccio a distinguere una carburazione magra da una grassa, ma non ci ho capito un granchè.

Vorrei capire che comportamento ha il motore nei due casi o comunque come si fa a capirlo, ad esempio guardando la candela ecc.

E nei due casi, come si fa a correggerla ovvero "smagrirla" se è troppo grassa o "ingrassarla" se è troppo magra. Si deve agire nel vitone laterale? Quando va messo in una posizione diversa dai classici 2,5 giri? Oppure questo vitone riguarda sola ed influisce solo sul minimo?

Io immagino che si posso agire solo su di esso, o al limite cambiare il calibro del getto del MAX per aumentare o diminuire la quantità di benzina che affluisce. Oppure che altro si può fare??

Magari se vedo che la carburazione è magra potrebbe anche voler dire che tira aria da qualche parte, magari anche dalla zona tra il cilindro e il corpo motore. Però prima di tutto, come dicevo all'inizio, vorrei capire come si distingue una carburazione magra da una grassa.

Grazie mille...

[Ospite]

Però prima di tutto, come dicevo all'inizio, vorrei capire come si distingue una carburazione magra da una grassa

prima di tutto, oltre alle "sensazioni", c'è la prova del colore della candela, fai una tirata e spegni al volo la vespa tirando la frizione, smonta la candela e osservane il colore: se è nera sei grasso, se invece è biancastra sei magro. per una carburazione perfetta il colore degli elettrodi sarà nocciola.

Vorrei capire che comportamento ha il motore nei due casi

con una carburazione molto magra il motore ha dei vuoti di potenza nel riprendere, insomma invece di salire di giri scende, un pò come se mancasse benzina. con una carburazione grassa il motore invece sale un pò più lentamente di giri e tende facilmente ad ingolfarsi, murando ad un certo regime (per capirci prova a girare con l'aria tirata)

come si fa a correggerla ovvero "smagrirla" se è troppo grassa o "ingrassarla" se è troppo magra. Si deve agire nel vitone laterale? Quando va messo in una posizione diversa dai classici 2,5 giri? Oppure questo vitone riguarda sola ed influisce solo sul minimo?

come hai giustamente detto, la vite influisce solo al minimo, quindi va messa in posizione diversa dai classici 2,5 giri se, per esempio al minimo, anche a motore caldo, la vespa tende ad ingolfarsi (in questo caso si va a smagrire passando a 2giri e cosi via). se invece il minimo è magro dopo una tirata la vespa tenderà ad avere il minimo un pò troppo alto...

Io immagino che si posso agire solo su di esso, o al limite cambiare il calibro del getto del MAX per aumentare o diminuire la quantità di benzina che affluisce. Oppure che altro si può fare??

oltre al getto del max (che come avrai capito ti regola la carburazione da metà-3/4 di apertura del gas al tutto aperto) si possono sostituire anche il freno aria e l'emulsionatore, ma solo in casi particolari, in genere basta sostituire il getto del max.

[amidamor]

Ti ringrazio davvero per la chiarezza e la cortesia con la quale hai risposto.

Ora ho le idee un pò più chiare.

Grazie Mille

[Ospite]

eheh, per una volta che sapevo qualcosa...

è questo il bello del forum, si impara davvero tanto!