Tecnica di guida: le curve..

[specialr]

..affrontare una curva in vespa/moto è un gesto più o meno istintivo MA difficile da comprendere tecnicamente

cioè

una volta presa una certa velocità mi sono accorto che nel momento in cui inserivo la moto in curva giravo il manubrio dall'altra parte

stupito mi sono messo a fare delle prove ed effettivamente ho riscontrato questo effetto: girando il manubrio da una parte la moto scende in piega da quella opposta

poi pensandoci bene mi sono ricordato di aver letto un articolo su motociclismo o tutto moto in cui parlavano di una scuola di guida in pista ( a laguna seca ) nella quale per prima cosa ti facevano fare un giro intero con il manubrio inchiodato

LA DOMANDA è: ma quali sono le ragioni fisico-tecniche per cui avviene tutto ciò? come curva esattamente una moto?

[FRA#8]

penso sia la forza centrifuga che ti sbilanci dalla parte opposta...

[BlackDragon]

La tua forza che cerca di fare la curva con la moto è la forza centripeta. invece la forza che ti porta fuori è la forza centrifuga.

Per diminuire la forza centrifuga aumenti il raggio della curva piegando il manubrio verso l'esterno.

Se non lo facessi la moto sguscerebbe.

Più è elevata la velocità più bisogna allargare la curva. Più bassa è la velocità più la curva la puoi fare stretta.

Quando fai una curva anziche girare il volante sposta il tuo peso verso l'interno della curva. vedrai che la moto ti gira da sola.

Va bhe un minimo di angolatura al volante devi darla piegandolo leggermente verso l'interno.

ciao

[specialr]

ok ma come mai se giro il manubrio (ovviamente solo un pelo) da una parte la moto va giù dall'altra?

p.s. non sono ubriaco, provate voi stessi su una strada larga e tranquilla a 50all'ora a spingere leggermente il manubrio verson sx e vedrete..

[chiarodiluna]

Se giri il manubrio a sx la moto tende a girare a sx ma senza compensare con l'inclinazione adeguata la forza centrifuga la fa immediatamente piegare a destra.

Per quanto riguarda la tecnica di guida secondo me le curve si fanno molto di più con le chiappe e le gambe che con le mani...

ciao

chiaro

[specialr]

ciao chiaro, sono assolutamente del tuo avviso per le chiappe e le gambe (e i piedi)

e mi pare che la tua risposta sia quella che cercavo..domani provo a fare lo stesso mestiere ma bilanciando la cosa con il corpo all'interno anche se credo tu abbia ragione

Grazie della risposta..trovo che si parli poco della tecnica di guida, e che quando lo si fà si è molto imprecisi e "tendenziosi"

certo, è meglio piegare dal vero ma un pò di confronto è divertente e utile

[chiarodiluna]

già .

poi se mentre provi arrivi anche all'aperitivo e ti fai rivedere tutto di guadagnato!!

ciao

chiaro

[├âÔÇÜ├é┬░FABIO├âÔÇÜ├é┬░]

Io di tutto questo non ho capito niente!!

[Ospite Andy]

Si ma quanti metri fai col manubrio da una parte e la piega dall'altra ? Si tratta di piccole sbandate o ci fai una curva intera ?!?

Cmq la Vespa e una moto, poniamo sportiva, hanno reazioni diversissime... nei curvoni veloci con la sportiva praticamente il manubrio non lo giri di un millimetro, la moto la butti giù spostando il peso del corpo e poi dosando il gas: se deceleri la moto chiude la curva, se acceleri la moto si rialza ed allarga il raggio.

La Vespa che uso di più è una 125 VNB1 del '60, e francamente non la butterebbe giù manco Valentino Rossi... ma vedo che ad esempio i Piics piegano un casino...

Le reazioni sono diverse da moto a moto... dipende dal telaio, ciclistica, sospensioni, "manico"...