60.000 Km - motore da rifare

[boldra17]

Vorrei sapere se per un motore 200 rally 60.000 km sono inevitabilmente troppi ed è quindi necessario rifare il motore.

L'ho provato e gira bene ed ha la grinta di un rally.

[Vesponauta]

Non metterei mani se non strettamente necessario... meno si interviene, meglio è!

[Marben]

Se va bene, non si tocca.

Valuta bene l'efficienza del cambio, se le marce tendono a saltare, la crocerca va cambiata. E' probabile comunque che un motore Rally non abbia ancora problemi di crocera a 60000km, grazie alla sua elasticità sì può limitare l'uso del cambio.

Altro punto potenzialmente debole i paraoli, se non sono stati sostituiti recentemente; prima del 1984 le Vespe montavano paraoli suscettibili al benzene.

Comunque ripeto, e mi associo a Vesponauta: fin che la barca va, lasciala andare.

[SergioGE]

Scusa ma.. perchè 60.000 km sarebbero "inevitabilmente" troppi????? Dipende da un sacco di fattori!!!!!

Fatti in città alla media di 20kmh?? Sul lungo??

E come tipo di guida?? A tirare?? Tranquilla??

Insomma se il motore comunque va bene perchè mettere mani??

Un mio collega ha un px200 con 62.000 km che è "perfetto"!

Vuole solo una candela ed un pò d'olio nel cambio ogni tanto...

Secondo me non dovresti toccare nulla... poi vedi tu..

[GustaV]

Anch'io quoto quanto già detto dagli altri: se il motore va bene lascialo così.

60.000 Km sono un cilometraggio che merita rispetto, ma ne puoi fare ancora decine di migliaia di km senza problemi.

Dipende da come viene usata la Vespa e da un po' di fortuna...

[MastroVespista]

Infatti: se non perde olio, se le marce non saltano (benedetta crociera...), se il tiro e la compressione ci sono, lascia tutto com'è. Oh, si parla della vespa, mica di qualche troiaio di ora!

[Bestiol1]

Il mio PE 200 a 60.000 km aveva finito la frizione (solo perchè l'avevo presa usata) poi, fino ai 124.000 non ha più detto nulla.........poi si è consumata la crocera e l'ho dovuta aprire, crepi l'avarizia ho anche rifatto il gruppo termico ed i cuscinetti......però se lo meritava!

B1

Occhio alle perdite d'olio e controlla, tramite la vite di carico olio che il paraolio frizione stia bene

[GustaV]

Il mio PE 200 a 60.000 km aveva finito la frizione (solo perchè l'avevo presa usata) poi, fino ai 124.000 non ha più detto nulla.........poi si è consumata la crocera e l'ho dovuta aprire, crepi l'avarizia ho anche rifatto il gruppo termico ed i cuscinetti......però se lo meritava!

Altro che "crepi l'avarizia", il gruppo termico l'hai rifatto perchè hai criccato la testa.

Ammettilo che sei un genovese ed hai provato a rincollarla con l'attack! ;-) ;-) ;-)

[Bestiol1]

è vero......

[tecnovespa]

bestiol1,

visto che hai sostituito i cuscinetti del motore PE200 potresti dirmi quali sono i codici SKF del cuscinetto albero motore lato frizione (gioco radiale C3 o C4) e di quello lato volano,

ho dei dubbi in merito al gioco radiale

grazie mille

[Bestiol1]

Se devo essere sincero non mi ricordo, aspetta che mi informo, è una cosa successa 10 anni or sono!

Il ricambio che cos'ho a catalogo?

B1

[rugge#55]

Prova a muovere con le dita il volano (a motore spento!) con le dita, se ha gioco assiale i cuscinetti /paraoli di banco sono da cambiare.

Concordo anch' io che quello che va bene non si tocca.