Restauro conservativo VM1T

[ricu]

Direi che è chiaro... Facile un po' meno...

[ho6vespe]

non va bene questa procedura, le vespe farobasso non hanno il perno passante come le versioni successive: hanno due viti, una per parte. Basta che ne sviti una e pieghi quell'affare e rimetti la vite.. idem l'altro lato. Occhio però che se la vite non si vuole svitare ti conviene lasciare così o tagliare col dremel la lamiera del poggiapiedi. Se la sforzi spesso si rompe

ciao

[MegaVedl]

Ciao a tutti,

sono nuovo da queste parti ma vorrei subito chiedervi dei consigli circa il restauro di una VM1T tenuta molto bene.

Quando ho visto le foto di ricu ho notato che il colore della mia VM1T non è lo stesso, e quindi la mia prima domanda: il colore originale è solo il "Grigio MaxMeyer" o ce ne sono anche altri?

Passando alla Parte meccanica: secondo voi, con cosa inizio? Quali sono i punti cruciali da controllare e rimettere in sesto prima di fidarmi in Strada? il motore correva ancora 5 anni fa, quindi non penso che ci siano problemi.

Concludendo poi, come la faccio circolare? REvisione, dove?Collaudo?Assicurazione?

Sono in Possesso del libretto ed il veicolo circolava regolarmente del 2003 quindi non penso sia stata radiata...

Allego alcune foto, cosi vi fate un idea...

grazie intanto

saluti

[ricu]

Direi che non è il colore originale, si vede chiaramente che è stata riverniciata. Per la circolazione devi prima fare la visura con la targa in tuo possesso.

[MegaVedl]

allora non basta il "collaudo" annuale presso un meccanico di fiducia?

[ricu]

Per circolare occorre la revisione, quindi avere il libretto (che tu hai) e la Vespa non deve essere radiata. Quindi se nel 2003 circolava dovrebbe essere in regola.

La mia domanda è: L'hai volturata a tuo nome?

[MegaVedl]

no è ancora intestata a mio zio...

[ricu]

Dovrebbe essere utto ok quindi. Io comunque andrei ai PRA a fare una visura, con 3 Euro scarsi verifichi lo stato burocratico della Vespa.

[MegaVedl]

Oggi ho cimciato con smontare vari pezzi per controllo e pulitura. Come si pulisce bene bene p.e.la marmitta l la protezione ventola, così che sembrano nuove magari con delle soluzioni "speciali" o una spazzola di acciaio?

poi sono giunto al blocco motore ed non sono subito riuscito a capire dove fosse fisstao, forse ricu sa da drimi qualcosa?

[MegaVedl]

Ciao

sono a buon punto con il mio restauro, ma adresso dovrei rimuovere la Frizione e il Volano ma non ci rieso...

Qualcuno sa dirmi se serve un estrattore e come costruirlo?

ciao mV

[MegaVedl]

frizione

[MegaVedl]

Ecco a che punto sono con il volano, il bullone centrale l ho rimosso!!

Le viti incerchiate vanno per forza tolte per aprire il Carter?? Non riesco a muoverle di u millimetro..

[VespaET3GL]

hai provato con svitol poi dare un colpo con martello e cacciavite

[MegaVedl]

Grazie ai Trucchetti di VespaET3 e TonySubwofer sono riuscito a smontare il volano, aprire e revisionare il carter...

Purtoppo c`era un "coso" a 4 buchi da svitare per poter accedere ai cuscinetti di Trasmissione...

[ricu]

Ragazzi, finalemebte è arrivato il CDP dopo l'iscrizione tardiva al PRA e ora fatta la revisione via a manetta!

E' bellissima da guidare e col baricentro basso mi diverto pure a piegare... con le dovute cautele.

Bellissima esperienza!

[VespaET3GL]

ottimo ricu, ci si vede qualche volta al aèperitivo di viverone

[ricu]

Riprendo questo post dopo parecchio tempo, così magari lo vede anche qualche nuovo iscritto.

E' sorto un piccolo problemino alla mia VM1T dopo averci percorso qualche km. Infatti il freno posteriore funziona perfettamente a freddo nelle prime frenate, poi dopo un po' diventa rumoroso e "pastoso" e la frenata si allunga.

Però di materiale frenante ce n'è ancora... Come posso intervenire?

Grazie mille.

[vespaet3]

prova a mettere delle ganasce nuove

[pintovespa]

non so che dire!!!ti nvidio 1 kasino veramente complimenti!!!!!!!!!

per il freno quoto, magari al max prima puoi provare a pulire i ferodi e il disto sul quale fanno attrito con carte vetrata fine...