Vespa 50N 1966

7 Giugno 2005

Ecco la 50N del 1966 a parte la marmitta definita "super" e le manopole che non si capisce se siano di uno scooter o di un vecchio suzuchino enduro dal disegno ├â┬¿ tutta completamente originale , compreso il grasso/polvere che riveste il motore e che andreppe tolto con lo scalpello :lol:

7 Giugno 2005

Foto piccole piccole... un grazie da tutta la trib├â┬╣ del modem a 45333 bit.

fast_and_filthy · 7 Giugno 2005

Avrai parecchio da lavorare, soprattutto sulla carrozzeria! Purtroppo non c'├â┬¿ una foto della marmitta, mi sarebbe piaciuto vedere questa cosa "super"...

F'n'F

eleboronero · 8 Giugno 2005

LA LAVATRICE E'GIA' VICINA COS'ì NON FAI FATICA.............

CIAO

8 Giugno 2005

non mi ha accettato il trasferimento delle foto dove si vedeva la marmitta , in pratica hanno fatto un'altro foro sulla padella + in alto del'uscita originale e ci hanno saldato un'altro tubo , chissa perche' non hanno pensato a svuotarla o scaldarla sul fuoco

X Nuova125 : esistono ancora individui che si servono di modem a 46k ? come nella preistoria ? e come terminali con un modem a 46 che usano un M24 ?? hahahhaha

X fast : perche' dici che avro' molto lavoro per quanto riguarda la carrozzeria ? sverniciatore e carta vetrata , una passata di trattamento antiruggine , una raddrizzata alla bozza sulla pancia , una passata di fondo e un attimo di stucco nei punti + brutti e una bella riverniciata colore originale , dove vedi la difficolta' ?

eleboronero · 8 Giugno 2005

esistono ancora individui che si servono di modem a 46k ? come nella preistoria ? e come terminali con un modem a 46 che usano un M24 ?? hahahhaha

SI!! se esistono ancora persone che usano la VESPA di generazioni precedenti........invece che usare dei frull!!!!!............e poi l'olivetti m24 non non va a miscela.....e non inquina! :mrgreen:

bebop · 8 Giugno 2005

lo scudo sembra fare una S

8 Giugno 2005

x bebop: ad occhio dal vivo non sembra storta , probabilmente il cavalletto storto e il parafango un po acciaccato e anche il flash possono aver fatto delle ombre che potrebbero ingannare , se si ruota in senso antiorario l'ultima foto di qualche grado gia' quest'impressione si nota meno , cmq grazie per aver sollevato questo dubbio , controllero' bene questo particolare una volta smontato motore e forcella

mikired · 8 Giugno 2005

cmq apparte il fatto che la devi restaurare.

hai avuto una grossa fortuna perch├â┬¿ ├â┬¿ tutta originale, tranne le manopole il copriventola ed il colore non originale

8 Giugno 2005

quello a sinistra ├â┬¿ delle vespe tipo la R o la special mentre quello di sinistra ├â┬¿ della N o mi sono perso qualcosa ?

sei sicuro del colore ? mi sembrava di aver visto

1965 Vespa 50 N (Nuova)

antiruggine interno telaio: grigio 8012M

tubo sterzo, mozzo e copriventola e cerchi ruota colore alluminio 1.268.0983

colori:

- verde 1.298.6301

- grigio ametista 1.298.8710

- rosso 1.298.5847

Dal 1966 in poi:

- azzurro chiaro dal V5A1T 92877 in poi 1.298.7400

- rosso dal V5A1T 92877 al 200.000 1.298.5850

- verde chiaro dal V5A1T 140366 al 200.000 1.298.6303

ho aperto il GT , il cilindro e' marchiato piaggio e non ha ancora ricevuto nessuna rettifica , ma la testa mi insospettisce , sulle fusioni delle teste del 1970 ho visto il marchio esagonale della piaggio mentre su questa non c'e' nulla , essendo un 1966 non dovrebbe avere marchiato in rilievo lo scudettino con la P come del resto su tutto il carter ?

copriventola

10 Giugno 2005

mah...... nessuno risponde ?

mikired · 10 Giugno 2005

no la testa non aveva scritte.

il copriventola originale del 50N ├â┬¿ quello a destra, l'altro ├â┬¿ della special.

ciao

10 Giugno 2005

grazie mille , spero di incontrare qualcuno del forum domani a bastia umbra , ma chissa' se vi riconoscero' ?? un mega saluto a tutti

10 Giugno 2005

ma se il libretto ha le pagine mezze incollate per via dell'umidit├â che ha subito in passato come lo apro e distacco le prime due facciate per leggere il numero di telaio e i dati ? se vado con quel coso ai carabinieri di sicuro non mi fanno rifare il libretto perch├â┬¿ poco leggibile ma mi fanno rifare il libretto con denuncia di smarrimento e devo pure farmi mandare il certificato d'origine dalla piaggio e fare un collaudo approfondito in motorizzazione

nessuno mi saprebbe dare un'indicazione ? o un consiglio ? grazie

GiPiRat · 10 Giugno 2005

Le pagine incollate si scollano con il vapore acqueo e molta pazienza e leggerezza di mano: fai bollire un pentolino d'acqua e accosta il libretto al vapore (oppure usa un 100 gradi, se ce l'hai, uno di quei cosi che lavano col vapore), dopodicch├â┬® allarga le pagine lentamente, senza insistere quando incontri resistenza, ma rimettendo il tutto sul vapore, e via così. Magari usa una pinzetta per francobolli.

Se riesci nell'impresa, fai comunque un salto alla motorizzazione e fatti sostituire il libretto per usura.

Ciao, Gino

mikired · 10 Giugno 2005

a bastia c'├â┬¿ il mio meccanico col banchetto, sar├â l'unico ad avere tutti i pezzi ben messi sul banco e per terra

di solito ha il banco foderato di azzurro blu, lui ha gli occhiali.

per il libretto, prova cosi: prendi una pentola mettici dell'acqua falla scaldare fino ad ebollizione

quando fuma metti il libretto nel fumo e piano piano inizia ad aprirlo

se si riesce ad staccare i francobolli con facilit├â non vedo quale sia il problema per il libretto.

ciao!

mikired · 10 Giugno 2005

nooo gino mi hai bruciato sul tempo...

ehehehe

10 Giugno 2005

grazzzzzzie , ora provo , speriamo bene .......

10 Giugno 2005

grazzzzzzie , ora provo , speriamo bene .......

10 Giugno 2005

grazzzzzzie , ora provo , speriamo bene .......

10 Giugno 2005

chiedo scusa per la ripetizione dei post , mi dava un messaggio di errore

10 Giugno 2005

"ho aperto il GT , il cilindro e' marchiato piaggio e non ha ancora ricevuto nessuna rettifica , ma la testa mi insospettisce , sulle fusioni delle teste del 1970 ho visto il marchio esagonale della piaggio mentre su questa non c'e' nulla , essendo un 1966 non dovrebbe avere marchiato in rilievo lo scudettino con la P come del resto su tutto il carter ?"

Le teste originali sono tutte marchiate. Forse la tua ├â┬¿ una di concorrenza ma ├â┬¿ la stessa cosa. Ciao

teste_50

10 Giugno 2005

grazie fanalebasso , sono riuscito a distaccare le pagine pian piano ma i numeri scritti a penna come il numero di telaio e le altre info sono andate quindi niente libretto , dovr├â┬▓ fare denuncia di smarrimento ai carramba e richiedere alla piaggio il certificato di origine per mantenere la data di prima immatricolazione e poi una volta finito il restauro passare alla motorizzazione per fare il collaudo e poi mi resta solo di girarci

13 Giugno 2005

Mi chiedevo una cosa... ma per fare la denuncia di smarrimento dei documenti basta andare dai carabinieri con un oezzo di carta con scritto il numero di telaio e chiusa li ? Basta la mia parola e il numero di telaio e serve altro ?

22 Giugno 2005

oggi sono stato da saponi e saponi/figlio mi ha contestato l'originalit├â della sella acquila continentale montata sulla vespa delle foto 50 N del 66, voi che ne dite ? dice che in realt├â montava la sella singola per l'italia e altre selle lunghe per gli altri paesi stranieri

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