Verifica e info generali / primi interventi ET3 nuova

[Polverone]

Ti dico come farei io: smonterei il gt originale, una bella lavata e una rettificata e poi lo metterei da parte.

Prenderei un 130 dr e monterei quello, certo aver voglia/pazienza di stare ancora senza vespa sarebbe buono aprirla e cambiare quel che c’è da cambiare...ma se si vuol usare per questa estate io farei così.

 

[Dodo]

Anche io quoto la soluzione di Pelle. Risparmi due soldini e riparti in fretta. Poi con calma la sistemi.

[Cri83]

Pelle, le hai notate le vespe ahaha. Francamente non capisco, deve essere stata ferma un botto di tempo. La tua soluzione e' quella che abbiamo.pensato anche noi: guarnizione basamento e volano, pulita generale, forse cambio delle fasce e richiudo tutto. Tanto prima o poi devo cambiare il corteco di banco e allora riapro e rettifico tutto. 

Ma ora la voglio usare Polve

certo ci sono rimasto un po' male

[Polverone]

Dai consolati col fatto che si “spende poco” a ripristinare una vespa 

io credo di stare sui 200€ a rifare completamente un px200, certo i lavori li faccio da solo ovviamente, con 200-250€ di pezzi però torna nuova 

[psycovespa77]

Io vado controcorrente e il pistone non lo pulirei,nemmeno la sede fasce se si muovono libere.L'incrostazione è quel che mantiene tutto in tolleranze accettabili,una volta pulito il motore sarà piu stanco  di prima e scampanella piu di un dr.Pulire e scrostare bene il cilindro,ok.Spianata a mano alla testa e lo rimonti cosi com'è.

@Polverone.Montare un 130 su un banco probabilmente a fine vita non è consigliabile,potrebbe morire in tempi brevissimi.

 

 

 

Modificato 23 Giugno 2020 da psycovespa77

[Polverone]

Bhe probabilmente si...meglio il suo prima di aprire 

[pelle]

Le fasce non cambiarle, quel cilindro sarà ovalizzato e aderiscono sicuramente meglio quelle che ci son sotto.

Il effetti tutta quella crosta fa un po' da sigillante la il fatto che al minimo non stava accesa mi fa pensare a una fascia incollata o poco libera di muoversi.

Sì, i nidi delle vespe solitarie li ho visti!!! Che spettacolo!

Dai, già che ci sei però ricabla lo statore che i fili saranno lessi

[Cri83]

Fili lessi? Altroche' se sono lessi!!! Apriro' un altro post x lo statore da rimettere a nuovo.

Oggi giro in vespa, va benone! Motore un po' sgonfio ma vs benone.

Domanda 1: come mi accorgo che ho il corteco di banco o il cuscinetto da cambiare? In quell'occasione mettero' le mani in via definitiva sul motore.

Domanda 2: come posso rimettere in bolla il motore restando originale? La rettifica vuole un altro pistone? Vorrei restare fedele 

Domanda 3 (la piu' stupida): ho messo uno specchietto retro a gambo corto rotondo della brumm (mi pare si chiami cosi) che dovrebbe essere ok per et3 ma specchia la mano....avete idee o consigli? Non e' che si vede male dietro...proprio non si vede!!!!

[Dodo]

Bene! Usala per questa stagione e poi apri il motore nell’inverno!

Risposta 1: per il para olio non ti tiene il minimo perché aspira aria da dove non dovrebbe, mentre per il cuscinetto sento un rumoraccio oppure ti balla il volano

Risposta 2: Il cilindro rettificato monta sempre un pistone maggiorato, quindi non originale. La soluzione è montare tutto il gruppo termico nuovo originale.

Risposta 3: La vespa primavera ha sempre montato specchi con asta lunga (come quasi la totalità delle altre Vespe) proprio per evitare di vedersi il gomito. Brutto a vedersi ma utile nell’uso.

[psycovespa77]

Visto che la piaggio ammette varie maggiorazioni sui gt originali,facendo una rettifica non si va a compromettere l'originalità del mezzo.

[Cri83]

Ok ragazzi, deciso che ci penserò quest'inverno. Sarei tentato di tirare giù il mio gt e farlo rettificare (se la cosa non va a compromettere l'originalità della vespa) e tenermelo da parte bello pulito e lindo e mettere su un gt nuovo di pacca, niente di esasperato - anzi - qualcosa di molto affidabile e non "corsaiolo". Avete qualcosa da consigliarmi?

Per lo specchietto - è una scemata - ma mi girano le balls perchè è come se non lo avessi al momento...lì credo che ci sia poco da fare e sia da buttare quello che ho preso. Però lo stelo lungo proprio non mi va giù.

Cià e grazie a tutti per le dritte, mi sto divertendo un sacco con sto ET3  

[psycovespa77]

Se vuoi solo piu coppia e affidabilità quasi come l'originale,prendi un 130 dr oppure olimpya.Ottimi per viaggiare in due o arrampicarti senza problemi su strade montane.Per lo specchietto...meglio lo stelo lungo,sarà antiestetico ma fa il suo dovere.

 

[Dodo]

Gruppo termico originale o DR. 
 Per lo specchio io uso quelli tipo Far vintage ovviamente tondi e cromati. In alternativa esistono anche con lo specchio che si regola sull’asta, così puoi tagliare la parte in più. Costano generalmente intorno a 20 euri.

Come detto in precedenza, ti consiglio l’asta lunga che così almeno ci vedi dietro, visto che gli automobilisti ci sfiorano sempre.. almeno ogni tanto butti un’occhiata dietro e male non fa..

[pelle]

Avete notato che sugli specchi normalmente in commercio c'è stampata quella scritta object in the mirror ecc ecc ecc...insomma io non la sopporto, ce l'avevo su una Vespa e tutte le volte che la prendevo mi cascava l'occhio su quella scritta e mi rimaneva in capo quel ritornello tutto il giorno. Insomma alla fine l'ho volato nel secchio e son riuscito a trovarne uno senza scritta...ma forse so solo mie paranoie....

[Cri83]

2 ore fa, pelle ha scritto:

Avete notato che sugli specchi normalmente in commercio c'è stampata quella scritta object in the mirror ecc ecc ecc...insomma io non la sopporto, ce l'avevo su una Vespa e tutte le volte che la prendevo mi cascava l'occhio su quella scritta e mi rimaneva in capo quel ritornello tutto il giorno. Insomma alla fine l'ho volato nel secchio e son riuscito a trovarne uno senza scritta...ma forse so solo mie paranoie....

Sono i FAR, credo